Herkunftsort:
China
Markenname:
SuspAir
Zertifizierung:
CE
Modellnummer:
W000018652
W000018652 Luftfeder-Magnetventilblock für Lixiang L9
Original-OE-Nummer: W000018652
Produktname: Li-Luftfeder-Verteilventil, Luftfeder-Magnetventilblock-Baugruppe, Luftfeder-Höhenregelventil, EAS-Luftfeder-Systemdruckregelventil
Einbauposition: Fahrwerks-Luftfederkompressor-Rohrleitungsbaugruppe, Kern-Hauptregelventilblock des Fahrzeugnivellierungssystems. Es ist universell für das gesamte Fahrzeug, ohne Unterscheidung zwischen vorne/hinten oder links/rechts. Es ist hauptsächlich verantwortlich für unabhängiges Aufpumpen, Hochdruckstabilisierung, Langzeit-Statikdruckhaltung, dynamischen Druckentlastungsausgleich und intelligente Fahrzeugnivellierung für die Vier-Ecken-Luftfedern. Es ist eine Kernsteuerungskomponente des Li-Luftfederungssystems.
Produktbeschreibung
W000018652 ist ein original-äquivalentes iteratives Luftfeder-Verteilventil für Li-. Es fungiert als zentraler Druckregelknotenpunkt des Li-EAS intelligenten Luftfederungssystems und steuert präzise die Einlass-, Druckstabilisierungs-, Druckverriegelungs- und dynamischen Druckentlastungslogik der vier Luftfedern. Es gleicht die Karosserieniveau in Echtzeit aus, filtert feine Straßenerschütterungen und Störungen und verbessert erheblich den Fahrkomfort und die Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Es löst effektiv häufige After-Sales-Fehler wie Absacken des Hecks, Karosserieneigung, langsame Höhenverstellung, statische Luftleckage und Druckhaltefehler.
Das originale Li-Luftfeder-Verteilventil ist eine hochfrequente Verschleißkomponente für Fahrzeuge mit neuer Energie. Es arbeitet unter rauen Fahrwerksbedingungen wie Feuchtigkeit und Wasseransammlung, großen saisonalen Temperaturunterschieden, konstant-temperatur-Hochdruck um das Batteriefach und häufigen Stadt-Start-Stopp-Zyklen. Die originalen Dichtringe sind anfällig für Alterung bei hohen Temperaturen, Sprödigkeit bei niedrigen Temperaturen und Verformung durch Feuchtigkeit. Der Ventilkern kann Ablagerungen und verzögerte Magnetventilreaktion aufweisen, was zu Mikroleckagen, schlechter statischer Druckhaltung und unordentlicher Druckentlastungslogik führt.
Typische Ausfallerscheinungen sind: Karosserie sackt nach dem Parken ab, Heck sackt ab, einseitige Karosserieneigung, inkonsistente Vierradhöhe, häufiges und ununterbrochenes Kompressorzyklieren, langsame oder blockierte Höhenverstellung, Höhenverstellungsfehler, Warnleuchte der Luftfederung auf dem Armaturenbrett und Fehlercodes für Luftleckage, abnormalen Druckhalte- oder Höhenkalibrierungsfehler. Langfristig fehlerhafter Betrieb kann zu Überhitzung und Durchbrennen des Luftfederkompressors, beschleunigtem Trocknerverschleiß und sogar zur vollständigen Lähmung des gesamten Luftfederungssystems führen, was zu extrem hohen Fahrwerkswartungskosten führt.
Dieses W000018652 Luftfeder-Verteilventil wird 1:1 streng nach Li-Original-OE-Daten reproduziert. Die Ventilkanalöffnung, die Magnetventil-Schaltfrequenz, die Hochdruckbeständigkeit, die spezifischen ECU-Signalparameter für neue Energie, die Steckerdefinition und die Rohrleitungsanschlussabmessungen entsprechen vollständig den Originalstandards. Es verwendet einen hochfesten Präzisions-Aluminiumlegierungs-Ventilkörper, ein Hoch-/Niedertemperatur- und Hochdruck-beständiges Fluorkautschuk-Dichtungssatz und einen Anti-Kleb-, Rostschutz-Präzisions-Elektronikventilkern. Es verfügt über aufgerüstete Anti-Kohlenstoffablagerungs-, Anti-Hochtemperatur-Alterungs- und Anti-Feuchtigkeitskorrosionsstrukturen für Fahrzeuge mit neuer Energie, wodurch ursprüngliche Mängel wie Druckentlastungsleckage, Ventilkleben, Reaktionsverzögerung und schlechte Druckhaltung vollständig beseitigt werden.
Es zeichnet sich durch präzise Luftverteilung, stabile Druckregelung, Korrosionsbeständigkeit, breite Temperaturtoleranz, Null-Leckage unter Langzeit-Hochdruck und Null-Fehler-Kompatibilität mit dem neuen Energie-ECU-System aus. Es unterstützt den direkten nicht-destruktiven In-situ-Austausch ohne Verkabelungsänderung, Bohren oder Computerprogrammierung und ist vollständig mit dem Li-Original-EAS-Luftfederungssystem kompatibel. Es kann häufige Fehler wie Karosserieabsenkung, Karosserieneigung, Luftleckage, Kompressorüberlastung, abnormale Höhenverstellung und Luftfederwarnung vollständig beheben, mit einer extrem niedrigen Nacharbeitsrate. Es ist eine ideale Komponente für Luxus-EV-Reparaturwerkstätten, den Großhandel mit Autoteilen und den grenzüberschreitenden Export.
Kernvorteile
| Marke: | Li- |
|---|---|
| Kompatible Modelle: | Li-L9 |
| Anwendbare Version: | Ab Werk ausgestattete EAS-Luftfederung, High-Trim-Modelle |
| Nicht anwendbare Version: | Mechanische Schraubenfederung, Low-Trim-Modelle ohne Luftfederung, modifizierte Nicht-OEM-Luftfederungssysteme, Fahrzeuge anderer Marken |
| Anwendbare Jahre: | Alle Baujahre des Li-L9 mit werkseitiger Luftfederung |
| Einbauposition: | Hauptregelventilblock des Fahrwerks-Luftfederungssystems, universell für das gesamte Fahrzeug, keine Unterscheidung zwischen vorne/hinten oder links/rechts |
| Produkt-OE: | W000018652 |
| Produkttyp: | Luftfeder-Verteilventil, Luftfeder-Magnetventilblock-Baugruppe, Luftfeder-Höhenregelventil, Luftfeder-Druckregelbaugruppe |
| Montagemerkmal: | Brandneue komplette Ventilbaugruppe, einschließlich Magnetventil, vollständigem Dichtungssatz, Ventilkörper und OEM-konformem wasserdichtem Stecker |
| Material: | Hochfester Präzisions-Aluminiumlegierungs-Ventilkörper, Hoch-/Niedertemperatur- und Hochdruck-beständige Fluorkautschuk-Dichtungen, Rostschutz-Präzisions-Elektronikventilkern, alterungsbeständiger wasserdichter Stecker |
| Prozessstandard: | OE-Parameter-Reproduktion, Hochdruckhalteprüfung, 100% individuelle Luftdichtigkeitsprüfung, neue Energie-ECU-Signal-Kalibrierung, Hoch-/Niedertemperatur-Alterungs- und Druckbeständigkeitsprüfung |
| Kompatibilitätshinweis: | Nur für Li-werkseitige Luftfederfahrzeuge; nicht kompatibel mit mechanischer Federung oder modifizierten Luftfederfahrzeugen |
| Verkaufsmodus: | Einzelhandel, Großhandel, Vollcontainer-Exportaufträge |
| Prüfstandard: | Hochdruckhalteprüfung, Ventil-Schaltantwortprüfung, Stromkreis-Durchgangsprüfung, 100% Luftdichtigkeitsprüfung, ECU-Signal-Kalibrierungsprüfung |
| Verpackung: | Verstärkter neutraler harter Karton; kundenspezifische Farbbox und Exportverpackung mit Eigenmarke verfügbar |
| Arbeitsbedingung: | Geeignet für Stadtverkehr, Autobahn-Langstreckenfahrten, Konstanttemperatur-Hochdruck- und Hochfrequenz-Arbeitsbedingungen von Fahrzeugen mit neuer Energie, vollständig abgestimmt auf die Li-Original-ECU-Logik |
| Risikohinweis: | Nur für werkseitige Luftfederfahrzeuge. Evakuierung der Luft, Dichtheitsprüfung und Löschung von Fehlercodes sind nach der Installation zwingend erforderlich. Überdruck-gewaltsame Tests sind verboten |
| Empfohlene passende Teile: | Luftfederkompressor, Trockner, Luftfilter, Luftfeder, Höhensensor und Reparaturkit werden für einen vollständigen Austausch empfohlen, um System-Luftleckagerisiken gründlich zu beseitigen |
Kompatibilitätsanleitung: Dieses Produkt ist ein spezielles Luftfeder-Verteilventil für Li-L9. Es ist fahrzeugspezifisch und passt nur für High-Trim-L9-Modelle mit werkseitiger Luftfederung. Modelle ohne originale Luftfederleitungen und ECU-Strukturen können nicht installiert werden.
Genaue Liste kompatibler Modelle
Haupt-OE-Nummer: W000018652
Austauschbare OE-Nummer: Keine allgemeine austauschbare OE-Nummer (originales unabhängiges Haupt-OE-Modell)
Austauschhinweis: W000018652 ist die originale dedizierte Haupt-OE-Nummer für das Li-L9 Luftfeder-Verteilventil. Alle ähnlichen Nachrüstteile verwenden diese Nummer als Kompatibilitätsreferenz. Es gibt keine iterative sekundäre OE-Nummer. Seine Ventilstruktur, ECU-Parameter und Einbaumaße folgen einem einzigartigen Originalstandard und können das Originalteil direkt ohne Modifikation ersetzen.
A: Es passt präzise für Li-L9 werkseitige Luftfederung High-Trim-Modelle. Es passt nicht für mechanische Schraubenfeder-Low-Trim-Modelle oder Fahrzeuge anderer Marken.
A: Nein. Es ist universell für das gesamte Fahrzeug. Eine SKU deckt alle kompatiblen Modelle ab, was die Lagerverwaltung vereinfacht und die Kompatibilität hoch macht.
A: Nein. Es passt nur für High-Trim-L9-Modelle mit werkseitiger EAS-Luftfederung. Modelle mit mechanischem Fahrwerk verfügen nicht über die erforderlichen Luftfederleitungen und ECU-Module.
A: Keine Programmierung erforderlich. Nach dem In-situ-Austausch die Luft in den Leitungen evakuieren, Dichtheitsprüfung durchführen, Fehlercodes löschen und Fahrzeughöhe kalibrieren; das Fahrzeug-ECU erkennt und passt sich automatisch an.
A: Karosserie sackt nach dem Parken ab, einseitige Neigung, inkonsistente Vierradhöhe, häufiges Kompressorzyklieren, langsame oder blockierte Höhenverstellung, Warnleuchte der Luftfederung und Fehlercodes für Luftleckage oder Druckhaltefehler. Der Austausch eines neuen Ventilblocks kann diese Fehler vollständig beheben.
A: Nein. Dies ist ein unabhängiges, dediziertes OE-Modell, das nur mit dem entsprechenden Li-L9 werkseitigen Luftfederungssystem kompatibel ist. Es darf nicht mit anderen Ventilmodellen vermischt werden.
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