Herkunftsort:
China
Markenname:
SusPair
Zertifizierung:
CE
Modellnummer:
37106878223 & 37106878224
OE-Nummer: Vorne Links 37106878223 / Vorne Rechts 37106878224
Produktname: Rolls-Royce Cullinan RR3 Reparaturkit für vordere linke und rechte Luftfederbeine (Paar)
Einbauposition: Nur Vorderachse (Links und rechts sind unabhängig und nicht austauschbar, vorne und hinten sind komplett nicht universell; 37106878223 = Vorne Links, 37106878224 = Vorne Rechts, nicht austauschbar, nicht für Hinterradaufhängung geeignet)
Produktzusammensetzung: Spezielle Hochdruck-Dichtringe für vordere Luftfederbeine, ölbeständige Dichtungen, verstärkte Staubschutzmanschetten, alterungsbeständige Dichtungssätze, rostfreie Befestigungsklammern und komplettes Zubehör zur Stoßdämpferreparatur.Beinhaltet NICHT den Stoßdämpferkern, die Luftfederbaugruppe, elektronische Sensoren und Kabelbäume.
Hauptverkaufsargumente:
Produktbeschreibung: 37106878223 / 37106878224 ist ein exklusives, gepaartes Reparaturkit für vordere Luftfederbeine für den Rolls-Royce Cullinan RR3 (2018‑2025). Die Dichtungsstrukturen, Luftfederwege, Einbauklemmpositionen und Dichtspannungen der vorderen linken und rechten Stoßdämpfer des neuen RR3-Fahrwerks sind völlig unterschiedlich, daher sind die beiden Reparaturkitsstrikt nicht austauschbar. Die vorderen und hinteren Fahrwerksstrukturen unterscheiden sich stark, und dieses Produkt ist nur für die Reparatur der Vorderachse geeignet, verboten für die Wartung der Hinterachse. Es behebt häufige kleinere Dichtungsfehler nach langem Gebrauch, einschließlich gealterter und verhärteter Dichtringe, defekter Dichtungen, rissiger Staubschutzmanschetten, chronischer Mikroluftleckagen, die durch Temperaturwechsel, Druckabfall beim Parken, leichte Ölversickerung, leichtes Absacken der einzelnen/beiden Vorderseiten, Höhenabweichungen der Karosserie, feine abnormale Geräusche auf holprigen Straßen und geringfügige Warnmeldungen der Luftfederung verursacht werden. Hergestellt aus speziellen, hochdruckbeständigen, ölbeständigen, korrosionsbeständigen und alterungsbeständigen Dichtungsmaterialien für Luxusauto-Luftfederungen, haben alle Produkte den Haltbarkeitstest für Hochdruck-Luftdichtheit, den Zyklusalterungstest bei hohen/niedrigen Temperaturen und den Ermüdungsprüfungstest unter Schwerlast bestanden. Es passt sich an die strengen Arbeitsbedingungen des Cullinan Full-Size Luxus-SUVs an, wie z. B. Hochgeschwindigkeitsfahrten, Langstrecken-Schwerlastbetrieb, tägliches Pendeln und komplexe Straßenbedingungen, und gewährleistet eine stabile Dichtleistung und eliminiert sekundäre Leckagen und wiederholten Druckverlust nach der Reparatur. Alle Zubehörteile sind 1:1 nach originalen vorderen Stoßdämpferdaten geformt, mit vollständig übereinstimmender Spezifikationsgenauigkeit, Dichtungsspannung und Einbauposition, was eine zerstörungsfreie In-situ-Reparatur ohne Demontage der Stoßdämpferbaugruppe, Modifikation der Fahrwerksstruktur oder Programmierkalibrierung ermöglicht. Entwickelt für Stoßdämpfer mit nur gealterter Dichtung und intaktem Kern ohne Ölverlust oder Dämpfungsversagen, behält es die originale Fabrik-Stoßdämpferbaugruppe bei und stellt die Ruhe, den Komfort und die Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten des Fahrwerks zu geringen Wartungskosten wieder her und dient als wichtigstes passendes Reparaturzubehör für die routinemäßige Wartung der Cullinan-Luftfederung, die High-End-Autoreparatur und den grenzüberschreitenden Verkauf von Autoteilen.
| Marke | Rolls-Royce |
|---|---|
| Passendes Fahrzeug | Cullinan RR3 |
| Jahresbereich | 2018‑2025 |
| Einbauposition | Vorderachse (37106878223 Vorne Links / 37106878224 Vorne Rechts, nicht austauschbare Links/Rechts, nicht universelle Vorder-/Hinterachse) |
| Produkttyp | Luftfederbein-Reparaturkit / Reparaturkit für vordere Luftfederungsdichtung (Paar) |
| Vollständige Baugruppe | Nein (Nur Reparaturzubehörsatz für Dichtungen, ohne Stoßdämpferkern, Luftfederbaugruppe und elektronische Steuerteile) |
| Kompatibilität | Exklusiv für die Reparatur der Vorderachse des Rolls-Royce Cullinan RR3 von 2018-2025, nicht geeignet für die Hinterachse, Ghost, Wraith, Dawn oder andere Rolls-Royce/BMW-Modelle |
| Material | Hochdruckbeständiger Fluorkautschuk, alterungsbeständiger Gummi, hochfeste rostfreie Metallklammern, ölbeständige Dichtungen |
| Prozessstandard | 1:1 Originalspezifikations-Reproduktion, Hochdruck-Dichtungsprüfung, alterungsbeständige Behandlung gegen Öl und Wetter, zerstörungsfreie Direktreparatur |
> Hinweis: Dieses exklusive Reparaturkit ist speziell für die Vorderachse des Rolls-Royce Cullinan RR3 konzipiert. Links/rechts unabhängig und nicht austauschbar, vorne/hinten nicht universell; nur für Modelle mit werkseitiger Luftfederung geeignet, nicht für Modelle mit mechanischer Federung.
Vollständig austauschbare Teilenummern ab Werk:
> Passende Anmerkung: Die beiden Reparaturkits sind exklusive Zubehörteile für die Vorderachse des Cullinan mit völlig unterschiedlichen strukturellen und Dichtungsparametern. Gemischte Installation von links/rechts oder falsche Vorder-/Hinterinstallation ist verboten. Bitte wählen Sie bei der Wartung streng nach der fehlerhaften Position aus.
F1: Sind die linken und rechten Reparaturkits austauschbar? Können sie für hintere Stoßdämpfer verwendet werden?
A: Nein. Die Dichtungsgrößen, Hubparameter und Einbaupositionen der vorderen linken und rechten Stoßdämpfer des Cullinan RR3-Fahrwerks sind völlig unabhängig und exklusiv ohne Austauschbarkeit. Die vorderen und hinteren Fahrwerksstrukturen unterscheiden sich stark und sind nicht universell. Eine falsche Installation führt zu Dichtungsversagen, kontinuierlichem Luftverlust, Neigung der Karosserie und Fehlercodes der Luftfederung. Die Installation muss der linken/rechten Position entsprechen.
F2: Ist es für die mechanische Federversion des Cullinan geeignet?
A: Nein. Dieses Produkt ist ein spezielles Dichtungsreparaturkit für Luftfederbeine, das nur für High-End-Modelle mit werkseitiger Luftfederung gilt. Ein mechanisches Fahrwerk hat keine Luftdichtungsstruktur und kann nicht installiert oder repariert werden.
F3: Wann ist das Reparaturkit zu verwenden und wann ist die Stoßdämpferbaugruppe zu ersetzen?
A: Das Reparaturkit ist anwendbar für geringfügige Fehler, einschließlich leichtem langsamen Luftverlust, statischem Druckabfall, geringer Ölversickerung und beschädigten Staubschutzmanschetten mit gealterten Dichtteilen, während der Stoßdämpferkern keinen Ölverlust, Verschleiß und normale Dämpfungsrückstellung aufweist. Wenn der Kern stark verschlissen ist, mit massivem Ölverlust, rissigem Luftbalg und vollständigem Dämpfungsversagen, kann eine einfache Reparatur das Problem nicht lösen und die komplette vordere Luftfederbeinbaugruppe muss ersetzt werden.
F4: Ist nach der Reparatur eine Computerkalibrierung erforderlich?
A: Ja. Nach der Reparatur der Luftfederung von Luxusautos müssen ein Dichtheits-Drucklecktest, eine Kalibrierung der Fahrzeughöhe und das Löschen von Fehlercodes durchgeführt werden, um Höhenabweichungen der Vorderseite, kontinuierliche Federungsalarme und eine lockere Fahrtextur zu vermeiden und die Stabilität und den Komfort des Fahrwerks zu gewährleisten.
F5: Enthält das Reparaturkit den Stoßdämpferkern, die Luftfeder, den Sensor und den Kabelbaum?
A: Nein. Dies ist ein reiner Reparatur-Satz für Verschleißteile, der nur Hilfsteile wie Gummidichtungen, Dichtungen, Staubschutzmanschetten und Befestigungsklammern enthält, jedoch keine Hauptteile wie Stoßdämpferkern, Luftfederkörper, Sensoren und Kabelbäume. Originale intakte Teile können direkt wiederverwendet werden.
F6: Passt dieses Kit auch für andere Rolls-Royce oder BMW Modelle?
A: Nein. Dieses Reparaturkit ist exklusiv für die Vorderachse des Cullinan RR3 von 2018-2025 konzipiert, mit fahrzeugspezifischen Fahrwerksparametern und Dichtungsspezifikationen. Es ist nicht universell für Ghost, Wraith, Dawn und andere BMW Fahrwerksmodelle, und die Verwendung über verschiedene Modelle hinweg ist verboten.
F7: Kann ich nur das linke oder rechte Einzelkit kaufen?
A: Ja. Die linken und rechten Kits sind unabhängige Einzelprodukte und unterstützen den Austausch auf einer Seite für einseitige Fehler oder den paarweisen Austausch für eine bilaterale Überholung, angepasst an verschiedene Wartungsszenarien.
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