4H0616013A 4H0616013B 空気懸垂ソレノイドバルブブロック Audi A6L C7 A7 A8 D4 S6 S7 S8

オリジナルOE番号: 4H0616013A, 4H0616013B

製品名: アウディ エアサスペンション分配バルブ、エアサスペンションソレノイドバルブブロックアセンブリ、エアサスペンション圧力制御バルブ、エアマチックショックアブソーバーエアプレッシャーシャントバルブ

取り付け位置: シャーシエアサスペンションパイプライン端、エアコンプレッサーとエアスプリングパイプラインの間。車両全体にユニバーサルで、前後左右の区別なし。アウディA6C7、A7、A8D4シャーシエアサスペンションシステムのコア圧力安定化制御バルブです。

製品説明

4H0616013A / 4H0616013Bは、アウディのハイエンドシャーシ向けのオリジナル装備グレードの専用エアサスペンション分配バルブです。特に、工場オリジナルのエアサスペンションを装備したアウディA6L C7、A7、A8 D4、S6、S7、S8のハイエンドモデル用に設計されています。エアサスペンションシステムの圧力制御コアとして、主に四輪独立エア圧分配、システム圧力安定化と保持、インテリジェントな車体高さ調整、および自動パイプライン圧力バランスを担当します。四つのエアスプリングへの空気注入、圧力保持、圧力解放のロジックを正確に制御し、古いアウディのハイエンド車両におけるエアサスペンションの沈み込み、車体傾斜、高さの不均衡といった一般的な故障を解決するコア部品となります。

アウディC7/D4シリーズのオリジナル分配バルブは、高湿度、大きな温度差、頻繁な高圧作動といった長期間の過酷なシャーシ環境で動作します。長年の使用により、内部ソレノイドバルブの固着、バルブコアのカーボン堆積、シーリングゴムリングの老化とひび割れ、微小バルブの圧力解放、圧力保持の失敗、および不均衡な分流が発生しやすくなります。典型的な車両の故障には、一晩駐車後の片側または四輪の車体沈み込み、左右の車体高さの不均衡、エアサスペンションコンプレッサーの頻繁な連続作動、シャーシリフト速度の低下、リフト時のスタッター、走行中の車体揺れや傾斜、ダッシュボードのエアサスペンション警告灯点灯、システム圧力漏れや圧力解放のエラーコードなどが含まれます。

この分配バルブは、4H0616013Aおよび4H0616013Bのオリジナル工場パラメータに基づいて1:1で精密にレプリカされています。バルブの流路開口部、ソレノイド切り替え周波数、高圧耐性グレード、電子制御信号、プラグピン定義、およびパイプラインインターフェース寸法は、OEM規格に完全に準拠しています。高強度アルミニウム合金バルブボディ、高温・低温耐性高圧フッ素ゴム製シーリングキット、および耐干渉精密電子バルブコアを採用し、応答性、正確な圧力安定化、安定した圧力保持、耐腐食性、耐老化性を特徴としています。配線変更、穴あけ、専門的なプログラミングなしで、非破壊的なインサイチュ直接取り付けをサポートし、オリジナルのエアマチックエアサスペンション制御システムと完全に互換性があります。エアサスペンションの車体沈み込み、圧力漏れ、コンプレッサーの過負荷、車体傾斜、異常なリフトといったアウディA6C7/A7/A8D4の頑固な故障を、非常に低い再作業率で徹底的に解決し、自動車修理交換、部品卸売、越境輸出の人気の必須部品となっています。

コアの利点

• ✅ 1:1 OEM精密レプリカ、穴位置、流路、電子信号に一切のずれなく、すべてのAudi C7/D4エアサスペンションモデルに完全に適合
• ✅ Audiのハイエンドエアサスペンションの典型的な故障を解決：静止時の車体沈み込み、車体傾斜、圧力漏れ、コンプレッサーの頻繁な作動、システムアラーム
• ✅ 精密高圧バルブ構造、カーボン堆積防止、固着防止、老化防止、長期間の高圧作動下でも漏れのない安定した圧力を維持
• ✅ 車両の全位置と複数モデルにユニバーサル、在庫管理が容易で在庫圧力が低い
• ✅ 非破壊ボルトオン取り付け、改造やコーディング不要、コードクリアとリークテストのみで非常に高い取り付け成功率
• ✅ 四輪独立圧力安定化と分流機能を復元、車体レベル誤差を修正し、オリジナルのハイエンドシャーシの快適性を回復

互換性に関する指示: 本製品はアウディC7/D4ハイエンドシャーシ専用のエアサスペンション分配バルブで、複数のモデルにユニバーサルです。工場製エアマチックエアサスペンションを装備したハイエンドモデルにのみ適合します。機械式および油圧式サスペンションモデルには、対応するエアサスペンションパイプラインと電子制御構造がないため、互換性がありません。

正確な互換モデルリスト

1. Audi A6L C7: 全エアサスペンションバージョン (2011～2018年)
2. Audi A7: 全エアサスペンションバージョン (2011～2018年)
3. Audi A8L D4: 全エアサスペンションバージョン (2011～2018年)
4. Audi パフォーマンスバージョン: S6, S7, S8 対応エアサスペンションモデル

適用年式: 2011～2018年

主要OE番号: 4H0616013A, 4H0616013B

交換可能なOE番号: 4H0616013, 4H0616013C, 4H0616013D

交換に関する注記: 上記番号は工場でアップグレードされた反復交換部品であり、バルブ流路構造、耐圧パラメータ、電子信号、取り付けインターフェース、およびシーリング仕様は100%同一です。これらは完全にユニバーサルな分配バルブアセンブリであり、改造やプログラミングなしで直接非破壊的な交換取り付けをサポートし、互換性のある故障はゼロです。

Q1: 4H0616013Aと4H0616013Bは完全に交換可能ですか？

A: 完全にユニバーサルです。これらは同じ工場のバルブの異なるバッチアップグレード番号であり、サイズ、機能、パラメータ、互換モデルは完全に一致しており、自由に交換して取り付けることができます。

Q2: この分配バルブは特定の前後左右の位置に適していますか？

A: 位置制限はありません。A6C7/A7/A8D4の全エアサスペンションモデルにユニバーサルで、在庫管理が容易で幅広い互換性があります。

Q3: 低構成の機械式サスペンションモデルに適していますか？

A: いいえ。本部品は、工場製エアサスペンションシステムを搭載したハイエンドモデル専用です。機械式シャーシには、対応するエアサスペンションパイプラインと制御モジュールがないため、互換性がありません。

Q4: 新しいA6 C8およびA8 D5モデルと互換性がありますか？

A: ユニバーサルではありません。このバルブは、古い2011～2018年のC7/D4シャーシ専用です。新しいシャーシはバルブ構造と電子制御ロジックが異なるため、混用できません。

Q5: 分配バルブ交換後にプログラミングは必要ですか？

A: プログラミングやコーディングは不要です。インサイチュ交換後、パイプラインのエアを排出し、気密テストを完了し、故障コードをクリアして車体高さを調整して正常に使用すると、車両システムは自動的に適応します。

Q6: どのような故障で直接分配バルブの交換が必要ですか？

A: 車両の静止時の沈み込み、片側沈下、左右の高さの不均衡、コンプレッサーの頻繁な作動、リフト時の遅延やスタッター、エアサスペンション警告灯、システム圧力解放の故障には、直接交換をお勧めします。これらの問題は主にバルブの固着やシーリングの老化によるもので、新しいアセンブリに交換することで完全に解決できます。

• OEM & プライベートラベルカスタマイズ: カスタムロゴ印刷、ニュートラル無地輸出パッケージ、カスタムカラーボックスに対応。Amazon、eBay、AliExpressなどの越境プラットフォームに適しています。
• バルク供給サービス: 4H0616013A / 4H0616013B エアサスペンション分配バルブの長期十分な在庫、大量卸売およびコンテナ単位の輸出注文をサポート。安定した供給、迅速な配送、明確な価格優位性があります。
• 完全なエアサスペンション部品供給: エアコンプレッサー、ドライヤー、エアフィルター、前後エアスプリング、ハイトセンサー、ショックアブソーバーアセンブリ、修理キットを含む、アウディC7/D4エアサスペンションアクセサリーのワンストップ調達。
• Eコマース素材サポート: ストアリスティング、ショートビデオプロモーション、ストア装飾用に、実際の製品写真、詳細なクローズアップ画像、互換性パラメータシート、取り付け参照資料を提供します。