LR070246 LR113342 LR037082 후방 에어 서스펜션 분배 밸브 (Land Rover L405 Discovery 5 (L462) 2017-- Range Rover SPORT (L494) 2013-- Discovery SPORT (L550) 2015--)

제품명: 랜드로버 후방 에어 서스펜션 분배 밸브, EAS 솔레노이드 밸브 블록 어셈블리, 후방 액슬 에어 서스펜션 압력 제어 밸브, 에어 서스펜션 시스템 공기 압력 션트 유닛

설치 위치: 후방 액슬 에어 서스펜션 파이프라인. 후방 액슬 전용 밸브, 전방 밸브로 교체 불가. 전방 밸브 LR070245 / LR037081과 함께 사용됩니다. 공장 EAS 에어 서스펜션이 장착된 랜드로버 L405, L494, L462, L550에 적합합니다.

제품 설명

LR037082, LR070246 및 LR113342는 OEM 업그레이드된 후방 액슬 전용 에어 서스펜션 분배 밸브입니다. 레인지로버 L405, 레인지로버 스포츠 L494 (2013년~), 디스커버리 5 L462 (2017년~), 디스커버리 스포츠 L550 (2015년~)의 고사양 모델, 공장 EAS 에어 서스펜션이 장착된 차량에 호환됩니다. 랜드로버 EAS 시스템의 핵심 후방 액슬 압력 제어 장치로서, 후방 측 에어 스프링의 팽창, 압력 유지, 압력 해제 및 높이 조절을 제어합니다. 전방 분배 밸브와 함께 작동하여 4륜의 균형 잡힌 승차 높이를 유지합니다. 후방 처짐, 후방 휠 높이 불균형, 후방 서스펜션의 덜컹거림과 같은 일반적인 문제를 해결하여 섀시 편안함과 고속 주행 안정성을 보장합니다.

순정 후방 분배 밸브는 습한 섀시 환경, 먼지 축적, 넓은 온도 변화, 고속도로 및 오프로드 주행, 빈번한 고압 사이클을 포함한 열악한 조건에서 작동합니다. 주행 거리가 증가함에 따라 일반적인 고장이 발생합니다: 솔레노이드 응답 지연, 탄소 침전물 끼임, 씰 노후화, 미세 공기 누출, 후방 액슬 압력 유지 불량, 후방 휠 공기 압력 불균형. 일반적인 증상: 주차 후 후방 처짐, 좌우 후방 높이 불균형, 후방 리프팅 느림/덜컹거림, 컴프레서 빈번 작동, 대시보드 에어 서스펜션 경고등, 후방 밸브 누출, 압력 유지 오류, 후방 높이 보정 실패에 대한 고장 코드.

이 후방 액슬 분배 밸브는 OEM LR037082 / LR070246 / LR113342 사양에 따라 1:1로 엄격하게 재현되었습니다. 밸브 러너 구멍, 솔레노이드 스위칭 속도, 고압 저항, ECU 신호 매개변수, 플러그 핀 정의 및 포트 치수는 OEM 표준과 완벽하게 일치합니다. 고강도 정밀 알루미늄 합금 밸브 본체, 고저온 내성 고압 불소 고무 씰 키트, 부식 방지 녹 방지 전자 밸브 코어로 제작되었습니다. 빠른 응답, 정확한 공기 션팅, 안정적인 후방 액슬 압력 유지, 끼임 방지, 내식성, 연속 고압 부하 하에서의 제로 누출이 특징입니다. 직접적인 비파괴 현장 교체, 배선 변경, 드릴링, 프로그래밍 불필요, 순정 랜드로버 EAS 시스템과 완벽하게 호환됩니다. 후방 처짐, 후방 높이 불균형, 후방 액슬 공기 누출, 과부하 컴프레서, 비정상적인 후방 리프팅을 효과적으로 해결합니다. 낮은 재작업률, 수리점, 부품 도매 및 국경 간 수출에 필수적인 예비 부품입니다.

호환성 지침: 이 제품은 랜드로버 후방 액슬 에어 서스펜션 분배 밸브입니다. 레인지로버 L405 (2013년~), 레인지로버 스포츠 L494 (2013년~), 디스커버리 5 L462 (2017년~), 디스커버리 스포츠 L550 (2015년~) 공장 EAS 에어 서스펜션 고사양 차량에만 적합합니다. 기계식 스프링 서스펜션 및 구형 섀시 차량에는 설치할 수 없습니다. 전방-후방 밸브는 상호 교환할 수 없습니다.

정확한 호환 모델 목록

주요 OE 번호: LR070246, LR113342, LR037082

상호 교환 가능한 OE 번호: LR176326, T4K14387

상호 교환 비고: OEM 업그레이드 순서: LR037082 → LR070246 → LR113342 → LR176326 / T4K14387. 위의 모든 부품 번호는 동일한 밸브 러너, 내압 매개변수, ECU 신호 및 장착 인터페이스를 공유합니다. 이들은 반복적인 후방 밸브 변형이며, 수정 또는 프로그래밍 없이 직접적인 비파괴 스왑이 가능합니다.