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48960-60010 トヨタ・プラド150 オーマル用エアサスペンションバルブブロック組立

48960-60010 トヨタ・プラド150 オーマル用エアサスペンションバルブブロック組立

48960-60010

空気懸垂バルブ・ブロック組成

空気懸垂バルブブロック OEM

起源の場所:

中国

ブランド名:

SuspAir

証明:

CE

モデル番号:

48960-60010

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製品詳細
対応機種:
プラド150、GX460
適用バージョン:
工場装着エアサスペンションを備えたハイスペック車両
適用されないバージョン:
適用されないバージョン
対象年度:
プラド 150: 2010-現在; GX460: 2010 年~現在
設置位置:
シャーシエアサスペンションシステムのメインコントロールバルブブロック、車両固有
製品タイプ:
エアサスペンションディストリビューションバルブ、エアサスペンションソレノイドバルブブロックAssy、エアサスペンションプレッシャーコントロールバルブ
ハイライト:

48960-60010

,

空気懸垂バルブ・ブロック組成

,

空気懸垂バルブブロック OEM

支払及び船積みの言葉
最小注文数量
1
価格
45.99~50.99
支払条件
T/T
供給の能力
100000セット
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製品の説明

48960-60010 トヨタプラド 150 用エアサスペンションソレノイドバルブブロック

1. 製品紹介
元のOE番号: 48960‑60010
製品名: トヨタ/レクサス エアサスペンションディストリビューションバルブ、エアサスペンションソレノイドバルブブロックAssy、エアサスペンションプレッシャーコントロールバルブ、エアサスペンションシステムエアプレッシャーシャントユニット
設置位置: シャーシのエアサスペンションコンプレッサーパイプラインアセンブリ。これは車両全体の専用のメイン制御分配バルブであり、すべての空気ばねの膨張、圧力安定化、圧力保持および圧力リリーフ調整を担当します。トヨタやレクサスのオフロード車のエアサスペンションシステムの中核となるコントロールバルブです。
製品説明

48960-60010 は OEM 仕様のエアサスペンション分配バルブで、工場出荷時のエアサスペンションを装備したトヨタ プラド 150 およびレクサス GX460 ハイスペック オフロード モデルと正確に互換性があります。として核内圧制御ハブオフロード車両用の EAS エアサスペンション システムでは、四輪エア スプリングの正確な膨張、定圧安定化、静圧保持、動的圧力リリーフ バランス、自動車高調整を制御します。オフロードでのバンピング、重負荷、高速/低速切り替え条件下でリアルタイムに車体レベルのバランスをとり、ボディの傾き、シャーシのたわみ、異常な高さ調整などの一般的な問題を解決し、オフロードでの安定性とオンロードでの乗り心地を確保します。

Prado 150 と GX460 は、オフロード走行や長距離旅行によく使用されます。オリジナルの分配バルブは、強い振動、シャーシの堆積物や湿気、大きな温度変化、頻繁な高圧サイクルなどの過酷な条件下でも機能します。シール O リングの経年劣化、炭素堆積物の付着、ソレノイドの応答の遅さは、これらのプラットフォームのよく知られた故障です。典型的な症状:駐車後の車両のたわみ、ボディの片側の傾き、不均一な四輪の高さ、継続的な頻繁なコンプレッサーのサイクル、ゆっくりとぎくしゃくする高さ調整、高さ調整の失敗、ダッシュボードのエアサスペンション警告ランプ、空気漏れの故障コード、異常な圧力保持および車高調整の失敗。深刻な場合には、エアコンプレッサーが過熱して焼損し、エアサスペンションの完全な故障につながる可能性があります。

この 48960‑60010 エアサスペンション分配バルブは、OEM パラメータに従って厳密に 1:1 で再現されています。バルブランナー開口部、ソレノイドスイッチング周波数、高圧耐性グレード、ECU信号パラメータ、プラグピン定義およびパイプラインポート寸法はOEM規格と完全に一致しています。高強度精密アルミ合金バルブボディ、耐高温・耐低温高圧フッ素ゴムシールキット、防錆・固着防止精密電子バルブコアを採用。経年劣化による圧力損失、固着によるエア漏れ、応答性の低下などの初期不良を解消します。正確な空気分流、安定した圧力保持、耐振動性、耐食性、広い温度耐性、および継続的な高圧負荷下での漏れゼロが特徴です。直接非破壊でその場で交換でき、再配線、穴あけ、プログラミングは不要で、トヨタ/レクサスの工場出荷時のエアサスペンション制御システムと完全に互換性があります。プラド 150 と GX460 の典型的な故障である車両のたるみ、ボディの傾き、空気漏れ、コンプレッサーの過負荷、車高調整のぎくしゃく/失敗を徹底的に修正します。再加工率が低く、オフロード修理工場、部品卸売、国境を越えた輸出に不可欠なスペアパーツです。

主な利点
  • ✅ 1:1 OEM 再現、Prado 150 および GX460 エアサスペンションモデルに適合、流路、取り付け穴、ECU 信号の偏差ゼロ
  • ✅ 典型的なオフロードエアサスペンションの故障を解決します: シャーシのたわみ、片側の傾き、不均一な車高、空気漏れ、ぎくしゃくした浮き上がり、エアサスペンション警告アラーム
  • ✅ オフロードグレードの防振バルブ構造、耐堆積物および耐カーボン堆積、固着防止、耐湿腐食性および広い温度耐性、安定した長期圧力保持
  • ✅ 単一の SKU で、主流のオフロード エアサスペンション モデル、正確な互換性、シンプルな在庫、大規模な市場流通をカバーします。
  • ✅ 非破壊ボルトオン取り付け、改造やコーディングは不要、エア抜き、リークテスト、障害コードのクリアで完了、高い取り付け成功率
  • ✅ 正確な四輪空気圧分布を復元し、ボディレベルの偏差を修正し、本来のオフロードシャーシの安定性とオンロードの快適さを回復します。
2. カスタム属性 (電子商取引リスト)
ブランド:トヨタ / レクサス
対応機種:プラド150、GX460
適用バージョン:純正エアサスペンション搭載のハイスペック車
適用されないバージョン: 機械式コイルスプリングサスペンション、油圧式サスペンション、エアサスなしのロートリム車両、旧シャーシ 120 シリーズ
対象年度: プラド 150: 2010-現在; GX460: 2010 年~現在
設置位置: シャーシエアサスペンションシステムのメインコントロールバルブブロック、車両固有
製品OE: 48960‑60010
製品タイプ: エアサスディストリビューションバルブ、エアサスソレノイドバルブブロックAssy、エアサスプレッシャーコントロールバルブ
組み立ての特徴: ソレノイドバルブ、フルシールキット、バルブハウジング、OEM スタイルプラグを含む新品の完全なバルブアセンブリ
材料:高強度精密アルミ合金バルブボディ、高耐低温高圧フッ素ゴムシール、防振防錆電子バルブコア、防水耐老化プラグ
プロセス標準:純正パラメータ再現、高圧保持試験、全数個別気密検査、ECU信号校正、振動老化&耐圧試験
互換性に関する注意事項: トヨタ プラド 150 およびレクサス GX460 の純正エアサスペンション車両のみ。機械式スプリング車両と古いシャーシの車両には互換性がありません。
販売モード: 小売、大量卸売、フルコンテナ輸出注文
検査基準:高圧保持試験、バルブ開閉応答試験、回路導通試験、全数気密検査、ECU信号校正試験
包装: 強化されたニュートラルカートン。カスタマイズされたカラーボックスとプライベートラベルの輸出パッケージが利用可能
作業条件: 都市部の通勤、高速道路、オフロードでの衝突や重荷重のシナリオに適応し、オフロード車両の高振動、高圧の作業環境に適合します。
リスク警告:純正エアサスペンション装着車のみ。設置後は、パイプラインの空気抜き、漏れテスト、および障害コードのクリアが必須です。過剰な圧力による暴力的な試験は禁止されています。
推奨マッチングパーツ: システム全体の空気漏れのリスクを排除するために、エアサスペンションコンプレッサー、ドライヤー、エアフィルター、エアスプリング、ハイトセンサー、修理キットと一緒に交換することをお勧めします。
3. 適合車種
互換性に関する説明: トヨタおよびレクサスのハードコアオフロード車専用のエアサスペンション分配バルブです。工場出荷時のエアサスペンションを備えたプラド 150 および GX460 ハイスペック車両にのみ適合します。メカニカルスプリングシャーシやエアサスペンションシステムのない旧型プラド120シャーシには装着できません。
正確な互換性のあるモデルのリスト
  1. トヨタ プラド 150: 2010 年以降のエアサスペンション バージョン
  2. Lexus GX460: 2010 年以降のエアサスペンションバージョン
4. 交換可能な OE 番号
メイン OE 番号: 48960‑60010
交換可能な OE 番号: 追加の反復部品番号はありません。これは、この車両プラットフォームの主要な OEM 参照番号であり、アフターマーケットの同等品はすべて、この OE に従って交換されます。
交換所見: 48960‑60010 は、Prado 150 および GX460 エアサスペンション分配バルブの基本 OEM 部品番号です。すべてのアフターマーケット アセンブリは同一の構造、ポート、ECU パラメータを共有します。変更やプログラミングを行わずに直接非破壊でスワップインします。
5. よくある質問
Q1: 48960‑60010 はどの車両に適合しますか?
A: 2010 年以降の純正エアサスペンションを備えたトヨタ プラド 150 およびレクサス GX460 ハイスペック モデルに正確に適合します。古い Prado 120、GX400 およびその他のプラットフォームとは互換性がありません。
Q2: このバルブはロートリムのメカニカルスプリングプラドに取り付けることができますか?
A: 該当しません。対応するパイプラインと制御モジュールを備えているのは、工場出荷時のエアサスペンションハイスペック車両のみです。メカニカルシャーシにはこのバルブを取り付けたり、適合させることはできません。
Q3: 分配バルブ交換後にコーディングは必要ですか?
A: プログラミングやコーディングは必要ありません。現場で交換した後、パイプラインの空気を抜き、漏れテストを実行し、故障コードをクリアして車高を調整します。車両 ECU が自動的に認識して適応します。
Q4: 古いプラド 120 やランドクルーザーに適合しますか?
A: 互換性がありません。エアサスペンションの構造、バルブランナー、ECUロジックは全く異なります。プラド150、GX460専用。
Q5: どのような症状が分配バルブの交換を示していますか?
A: 駐車後の車両のたわみ、片側のボディの傾き、不均一な四輪の高さ、頻繁なコンプレッサーのサイクル、ゆっくりとぎくしゃくした持ち上がり、持続的なエアサスペンション警告ランプ、および空気漏れ/圧力保持不良の故障コードは、新品のバルブブロックを取り付けることで完全に修復できます。
6. カスタムサービス
  • 1. OEM およびプライベート ラベルのカスタマイズ: Amazon、eBay、AliExpress などの国境を越えたプラットフォームに適した、カスタム ロゴ印刷、中立的なラベルなしの輸出用パッケージ、カスタマイズされたカラー ボックスをサポートします。
  • 2. バルク供給サービス: 48960‑60010 エアサスペンション分配バルブの長期在庫。大量の卸売およびフルコンテナ輸出の注文、安定供給、短納期、競争力のある価格をサポートします。
  • 3. 完全なエアサスペンション部品供給: エアコンプレッサー、ドライヤー、エア フィルター、エア スプリング、車高センサー、修理キットなど、プラド 150 / GX460 エアサスペンション アクセサリをすべてワンストップで調達します。
  • 4. 電子商取引マテリアルのサポート: ストアの掲載情報、ショートビデオのプロモーション、ストア ページの装飾用に、実際の製品の写真、詳細なクローズアップ ショット、互換性仕様書、設置参考資料を提供します。

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