起源の場所:
中国
ブランド名:
SuspAir
証明:
CE
モデル番号:
9Y0616001、 9Y0616001B、 9Y0616001C
製品説明:9Y0616001シリーズは,ポルシェカイエン9YA (2018年新型カイエン) シャーシ用の専用左後エアスプリングバッグです.9YAモデルの後ろの空気スプリング構造は,角度差がない左側と右側に一貫していますこの製品は,ゴム老化などのオリジナルのバックエアスプリングの一般的な欠陥を効果的に解決します.表面の剥離低温の緩やかな空気漏れ,雨の日に水の漏れと圧力緩和,駐車後に後部が傾き,車体の高さが不均等で,懸垂警告ライトのアラーム.高級自動車のエアサスペンションに高級の多層ローダー強化EPDMゴムを採用極寒や極熱,高速運転,高崎道路に適応する優れたオゾン耐性,疲労耐性,耐久性短寿命の原始欠陥と工場の後部エアスプリングの容易な圧力損失を改善します. 1: 1 は 9YA チェーシのオリジナルデータに従って鋳造され,ノズルの方向,ベース位置穴,ストローク,シールポイントは OE 規格に完全に一致しています.プログラムやシャーシの変更なしで破壊的でない直接交換を実現する独立したエアスプリングバッグとして,それは,元の機能的なショックコアと電子制御電磁弁を再利用しながら,老化および損傷した膀?? を置き換えるだけ,衝撃装置を完全に交換する必要はありません修理店や国境を越えた電子商取引店の 費用対効果の高い メインストリーム交換部品です
> 注: これはCayenne 9YA用の専用左側の後部エアスプリングバッグで,左側と右側の後部に汎用で,フロントサスペンションには適していません.工場用エアサスペンションモデルのみです.機械式スプリング版には使用できません.
特徴:9YA新車体向け専用 後部左翼エアスプリングバッグ 後部左翼と右翼のユニバーサル 車両特有の構造 破壊的でない交換 元の合格ショックアブソーサーコアを再利用
完全に交換可能な部品番号:
> 注記:上記は,工場で改良されたユニバーサル部品番号で,後部エアスプリングバッグの構造,サイズ,ストローク,シール位置が同一です.後ろ左側と右側を直接交換できる; 前面のエアスプリング9Y0616039B / 9Y0616040Bの混合装置は禁止.
A: いいえ.この製品は9YAの後ろの懸垂用に特別に設計されています.前面と後ろのエアスプリングは,完全に異なるストローク,ベース構造,マウントポイントを持っています.強制的な設置は,角度外れを引き起こす, 密封が不十分, 連続した空気の漏れ, サスペンションの故障コード
A: はい.Cayenne 9YAの左と右の後ろのエアスプリングは同じ構造で,このエアバッグは位置の区別なしに左と右の後ろに汎用です.
A: ありません.この製品は,原廠製のPASMエアサスペンションを搭載した車両のみに適しています.機械式スプリング・シャシにはエアスプリング・構造がありませんので,設置できません.
A: 原発の衝撃コアが油密で,正常なダッピング,変形,異常な騒音がない場合,このエアバッグを直接交換します.空気膀?? が老化,裂け目,漏れがあるだけです.ショックコアにオイル漏れがある場合圧縮減弱,内部の磨きや変形により,後部全部の空気ショック装置を交換することが推奨されます.
A: はい.設置後には,空気密度試験,車両の高さの校正,故障コードのクリアが完了する必要があります.校正されていない設置は,異常な背の高い原因と連続懸垂アラーム.
A: いいえ.これは,後方左側の独立したエアスプリングバッグで,衝撃コア,電磁弁,シールクランプ,その他の補助用品を除いて,空気膀?? 主体と防塵カバーのみを含む..元の機能構造は 通常再利用できます
A: いいえ.この部品は9YA新しいカイエン・シャシー専用です. シャシー構造,空気スプリングストロークと 設置点は,古い958カイエンと 971パナメラと全く異なります.クロスモデルとクロスジェネレーションの設置は禁止.
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