Tempat asal:
Cina
Nama merek:
SuspAir
Sertifikasi:
CE
Nomor model:
RVH000095 RVH000055
Blok Katup Solenoid As Depan-Belakang RVH000095 RVH000055 untuk Land Rover Discovery 3 & 4 L322
Nomor OE Asli: RVH000095, RVH000055
Nama Produk: Land Rover EAS Air Suspension Distribution Valve, Front-Rear Axle Solenoid Valve Block Assembly, Air Suspension Pressure Relief Control Valve, Air-Suspension System Air-Pressure Shunt Unit
Posisi Pemasangan: Sistem suspensi udara sasis. RVH000095 untuk poros depan, RVH000055 untuk poros belakang. Cocok untuk model suspensi udara Land Rover LR3 / LR4 / Range Rover Sport L320. Ini adalah katup kontrol tekanan inti untuk sistem suspensi udara EAS off-road klasik Land Rover.
Deskripsi Produk
RVH000095 (katup depan) dan RVH000055 (katup belakang) adalah rakitan katup distribusi suspensi udara kelas OEM. Dikembangkan untuk kendaraan Land Rover Discovery3, Discovery4, Range Rover Sport L320 spesifikasi tinggi yang dilengkapi dengan suspensi udara EAS pabrik. Sebagai inti kontrol tekanan udara independen depan-belakang, katup depan mengelola inflasi, penahanan tekanan, pelepasan tekanan, dan penyesuaian ketinggian untuk pegas udara kiri-kanan poros depan. Katup belakang menyeimbangkan dan menstabilkan tekanan udara poros belakang, mendistribusikan aliran udara bertekanan tinggi secara presisi, mengoreksi perbedaan ketinggian bodi depan-belakang secara real-time, menjaga kerataan sasis, menyaring getaran jalan, dan mempertahankan kualitas pengendaraan yang nyaman.
Kendaraan LR3/LR4/L320 sering beroperasi dalam kondisi off-road dan keras. Katup mengalami suhu tinggi-rendah bergantian, lingkungan berlumpur-basah, dan siklus tekanan tinggi yang sering. Katup asli yang menua cenderung memiliki cacat umum: solenoid macet, penyumbatan endapan karbon, segel bocor yang mengeras, kebocoran udara mikro, retensi tekanan yang buruk, dan distribusi tekanan udara depan-belakang yang tidak seimbang. Gejala umum: bodi depan atau belakang melorot, ketinggian depan-belakang tidak rata, siklus kompresor yang sering, pengangkatan yang lambat-tersentak, penyimpangan ketinggian, bodi menukik ke depan / ke belakang, lampu peringatan EAS di dasbor, kode kesalahan untuk kebocoran tekanan, malfungsi katup pelepas, dan tekanan EAS yang tidak normal.
Katup distribusi depan-belakang Land Rover yang didedikasikan ini direproduksi secara presisi 1:1 sesuai dengan data OEM RVH000095 dan RVH000055. Bukaan runner katup, kecepatan respons solenoid, peringkat ketahanan tekanan tinggi, parameter sinyal ECU, definisi pin konektor, dan dimensi port sepenuhnya sesuai dengan standar OEM. Mengadopsi bodi katup paduan aluminium kelas penerbangan presisi tinggi, kit segel fluororubber tahan suhu tinggi-rendah dan tekanan tinggi, dan inti katup elektronik anti-korosi anti-karat. Fitur: respons cepat, pembagian yang akurat, ketahanan tekanan stabil, anti-korosi, anti-macet, dan nol kebocoran jangka panjang. Penggantian in-situ langsung non-destruktif, tanpa pengkabelan ulang, tanpa pengeboran, dan tanpa pemrograman, sangat kompatibel dengan ECU suspensi udara EAS asli. Ini sepenuhnya menyelesaikan kerusakan umum Discovery3/4 dan Range Rover Sport L320: melorot depan-belakang, ketidakseimbangan ketinggian, kebocoran udara, kompresor yang bekerja terlalu keras, dan pengangkatan yang tidak normal, dengan tingkat pengerjaan ulang yang sangat rendah. Ini adalah suku cadang populer untuk bengkel perbaikan, grosir suku cadang, dan ekspor lintas batas.
Keunggulan Inti
Instruksi Kompatibilitas: Ini adalah katup distribusi suspensi udara depan-belakang spesifik posisi untuk Discovery3/4 dan Range Rover Sport L320. RVH000095 khusus untuk poros depan; RVH000055 khusus untuk poros belakang. Hanya cocok untuk kendaraan spesifikasi tinggi dengan suspensi udara EAS pabrik. Sasis mekanis dan kendaraan sasis lainnya tidak kompatibel.
Daftar Model yang Kompatibel Tepat
Tahun yang Berlaku: 2005-2016
Nomor OE Utama: RVH000095 (katup depan), RVH000055 (katup belakang)
Nomor OE yang Dapat Dipertukarkan: RVH500060, RVH500050, RVH000046, RVH500070
Keterangan Pertukaran: Nomor suku cadang di atas adalah suku cadang OEM yang ditingkatkan dan dapat dipertukarkan. Struktur katup, parameter ECU, peringkat ketahanan tekanan, dan antarmuka pemasangan sepenuhnya identik untuk penggantian langsung non-destruktif. Ikuti dengan ketat posisi poros: OE grup depan saling bertukar; OE grup belakang saling bertukar. Jangan pasang bergantian katup depan dan katup belakang.
Q1: Bisakah RVH000095 dan RVH000055 saling bertukar?
A: Tidak dapat dipertukarkan. RVH000095 adalah katup khusus poros depan; RVH000055 adalah katup khusus poros belakang. Runner aliran dan logika kontrol berbeda. Harus dipasang sesuai posisi poros asli. Pemasangan bergantian akan menyebabkan pengangkatan abnormal dan kode kesalahan.
Q2: Kondisi mana yang menggunakan katup depan dan mana yang menggunakan katup belakang?
A: Discovery3, Discovery4, Range Rover Sport L320 menggunakan kedua katup ini. Ganti RVH000095 untuk melorot bagian depan atau anomali ketinggian suspensi depan; ganti RVH000055 untuk melorot bagian belakang atau ketidakseimbangan ketinggian poros belakang.
Q3: Bisakah dipasang pada kendaraan suspensi mekanis trim rendah?
A: Tidak. Item ini khusus untuk kendaraan spesifikasi tinggi dengan suspensi udara EAS pabrik. Sasis mekanis tidak memiliki saluran suspensi udara dan sistem ECU serta tidak dapat dipasang.
Q4: Apakah cocok untuk Range Rover L322 atau Discovery 5 baru?
A: Tidak kompatibel. Dirancang untuk sasis LR3/LR4/L320 tahun 2005-2016. L322 lama dan Land Rover generasi baru mengadopsi struktur katup dan pemrograman ECU yang berbeda dan tidak dapat dipasang bergantian.
Q5: Apakah pemrograman diperlukan setelah penggantian katup?
A: Tidak perlu pengkodean atau pemrograman. Setelah penggantian in-situ, evakuasi udara saluran, lakukan uji kedap udara, hapus kode kesalahan, dan kalibrasi ketinggian bodi, ECU kendaraan akan beradaptasi secara otomatis.
Q6: Gejala apa yang memerlukan penggantian katup distribusi depan-belakang?
A: Penggantian direkomendasikan untuk melorot satu sisi depan/belakang, celah ketinggian bodi depan-belakang yang besar, pengangkatan suspensi udara yang lambat-tersentak, operasi kompresor tanpa henti, lampu peringatan EAS menyala, dan kode kesalahan sistem untuk kebocoran tekanan / kegagalan blok katup. Kegagalan ini disebabkan oleh penuaan dan kemacetan katup, dapat sepenuhnya diperbaiki dengan rakitan baru.
Kirim pertanyaan Anda langsung ke kami