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1. 제품 소개

순정 OE 번호: A211 320 6113

제품명: 메르세데스-벤츠 W211 E-클래스 / W219 CLS-클래스 전면 좌측 에어 서스펜션 수리 키트, 전면 좌측 에어 스프링 씰링 수리 키트 (2MATIC 2륜 구동 전용)

장착 위치: 차량의 전면 좌측 에어 서스펜션, 전면 좌측 전용, 전면 우측 또는 후면 서스펜션에는 범용으로 사용할 수 없음. 메르세데스-벤츠 W211/W219 순정 2MATIC 2륜 구동 에어매틱 에어 서스펜션 모델에만 적합합니다. 4MATIC 4륜 구동 버전, 기계식 서스펜션, 후면 에어 서스펜션 및 기타 섀시 모델에는 적용되지 않음. 이 제품은 전문 에어 서스펜션 수리 키트이며, 쇼크 업소버 코어 및 에어 스프링 어셈블리는 포함되지 않고 에어 서스펜션 씰링 및 누기 수리만을 위한 것입니다.

제품 설명: A211 320 6113은 메르세데스-벤츠 W211 E-클래스 및 W219 CLS-클래스 2륜 구동 모델용 순정 공장 매칭 전면 좌측 에어 서스펜션 수리 키트로, 전면 좌측 에어 서스펜션의 씰 노후화, 만성적인 미세 누기 및 비정상적인 압력 해제 소음과 같은 일반적인 고장을 수리하는 데 특별히 사용됩니다. W211/W219 비즈니스 섀시의 전면 에어 서스펜션은 장기간의 전면 하중과 고주파 충격 흡수를 담당합니다. 수년간 사용 후, 순정 고압 씰링 고무 링, 방진 씰링 부품 및 컵 씰링 부품은 경화, 노후화 및 탄성 불량으로 이어지기 쉬우며, 이는 약간의 전면 좌측 처짐, 전면 차체 높이 불균형, 과속 방지턱 통과 시 비정상적인 소음, 간헐적인 에어 서스펜션 경고등 및 에어 펌프의 잦은 작동과 같은 전형적인 문제를 야기합니다. 이 수리 키트는 2MATIC 전면 좌측 에어 서스펜션에 대해 순정 공장 씰링 구조 매개변수를 1:1로 복제하여, 고압 씰링 및 내후성 방진 액세서리 세트를 갖추고 있어 순정 전면 좌측 에어 스트럿의 씰링 위치 및 신축 스트로크와 정확하게 일치합니다. 비싼 에어 스프링 어셈블리 및 쇼크 스트럿 어셈블리를 교체할 필요가 없습니다. 노후화된 씰링 부품만 교체하여 미세한 만성 누기 및 압력 해제 고장을 간단하게 수리할 수 있으며, 순정 고품질 쇼크 업소버 코어를 유지합니다. 유지보수 비용이 저렴하고 수리 정확도가 높으며, 순정 에어매틱 에어 서스펜션 전자 제어 시스템과 완벽하게 호환되어 수리 후 안정적인 기밀성과 고장 코드 없음이 보장됩니다.

핵심 장점

• ✅ W211/W219에 정확하게 맞는 1:1 순정 공장 씰링 매개변수 복제 2MATIC 2륜 구동 전용 전면 좌측 에어 서스펜션. 2WD/4WD 및 좌/우 위치를 엄격하게 구분하여 씰링 스트로크, 내압 및 구멍 위치 정확도가 비파괴적인 현장 유지보수에 완벽하게 일치하며 순정 차량 구조를 수정할 필요가 없습니다.
• ✅ W211/W219 2륜 구동 전면 좌측 에어 서스펜션의 일반적인 고장 효과적으로 해결: 씰 노후화 압력 해제, 정지 시 미세 누기, 약간의 전면 처짐, 차체 높이 불균형, 과속 방지턱 통과 시 비정상적인 소음, 간헐적인 고장 코드 및 에어 펌프의 잦은 작동
• ✅ 표적 정밀 유지보수, 에어 스프링 또는 쇼크 스트럿 어셈블리 교체 불필요. 노후화된 씰링 부품만 교체하여 만성적인 누기를 완전히 제거하고 과도한 유지보수를 피하며 차량 유지보수 비용을 크게 절감합니다.
• ✅ 고급 차량 전용 고온 및 저온 내성, 노화 방지 및 고탄성 씰링 재료를 채택하여 고압 및 피로에 강하며 경화 또는 변형이 쉽지 않습니다. 단기 누기, 낮은 씰링 성능 및 높은 재작업률과 같은 일반적인 저품질 수리 키트의 결함을 해결하여 수리 후 장기간 사용이 가능합니다.
• ✅ 2WD 전면 좌측 위치 전용, 순정 에어매틱 지능형 에어 서스펜션 전자 제어 로직과 완벽하게 호환됩니다. 수리 후 정확한 차체 높이와 정상적인 충격 흡수를 보장하며, 프로그래밍이 필요 없고, 정상적인 사용을 위해 고장 코드 삭제 및 보정만 필요합니다.
• ✅ 모든 제품은 고압 기밀 테스트, 고온 및 저온 내후성 노화 테스트 및 고압 피로 테스트를 포함한 엄격한 공장 테스트를 통과하여 높은 씰링 정확도와 강력한 호환성을 특징으로 하며, 4S 전문 유지보수, 수리점 일상 수리 및 해외 대량 재고 확보에 적합합니다.

2. 사용자 정의 속성 (전자 상거래 목록)

브랜드: 메르세데스-벤츠

섀시 코드: W211 (E-클래스), W219/C219 (CLS-클래스)

호환 차량: 메르세데스-벤츠 E-클래스 / CLS-클래스

적용 버전: 2MATIC 2륜 구동 (4MATIC 4륜 구동은 아님)

적용 연식: 2002–2009 순정 에어매틱 에어 서스펜션 모델

장착 위치: 전면 에어 서스펜션 - 좌측, 전면 좌측 전용, 전면 우측, 후륜 또는 4WD 모델에는 범용으로 사용할 수 없음

제품 OE: A2113206113

제품 유형: 에어 서스펜션 수리 키트 / 전면 좌측 에어 스프링 씰링 수리 액세서리

전체 어셈블리: 비조립, 전문 에어 서스펜션 씰링 수리 키트 (씰링 부품만, 에어백 및 쇼크 업소버 코어 없음)

호환 시스템: 메르세데스-벤츠 에어매틱 2륜 구동 전용 에어 서스펜션 시스템

재질: 고탄성 고압 씰링 고무 링, 노화 방지 방진 씰링 부품, 피로 방지 정밀 씰링 부품, 고온 및 저온 내성 씰링 재료

공정 표준: 순정 씰링 매개변수 복제, 고정밀 씰링 가공, 고압 기밀 감지, 내후성 노화 처리, 비파괴 현장 유지보수

호환성 참고 사항: W211/W219 2MATIC 2륜 구동 전면 좌측 에어 서스펜션 모델에만 적합합니다. 4WD, 기계식 서스펜션, 전면 우측 및 후면 에어 서스펜션과는 호환되지 않습니다. 씰 노후화로 인한 미세 누기 수리에만 사용되며, 에어백 손상 및 구조적 고장에는 적용되지 않습니다.

3. 호환 차량

1. 메르세데스-벤츠 E-클래스 W211 2륜 구동 에어 서스펜션 버전 (E200, E230, E240, E280, E300, E320, E350, E500)
2. 메르세데스-벤츠 CLS-클래스 W219/C219 2륜 구동 에어 서스펜션 버전 (CLS280, CLS300, CLS320, CLS350, CLS500)

적용 연식: 2002–2009

4. 교체 가능한 OE 번호

주요 OE 번호: A211 320 6113 (2WD 전면 좌측 에어 서스펜션 수리 키트)

교체 가능한 대체 OE: A2193201113, A2113205513, A2113209313, A2113205413

교체 비고: 위의 모든 번호는 W211/W219 2륜 구동 전면 좌측 에어 서스펜션용 순정 반복 범용 수리 키트 모델입니다. 씰 구조, 내압 매개변수, 장착 위치 및 전자 제어 적응 로직은 100% 상호 교환 가능합니다. 수정이 필요 없고 호환성 문제가 없으며 설치 후 고장 코드가 발생하지 않는 순정 공장 배치 업그레이드 교체 부품입니다.

5. FAQ

Q1: A2113206113은 2WD용입니까, 4WD용입니까? 4WD 차량에도 사용할 수 있습니까?

A: 이 키트는 2MATIC 2륜 구동 전용이며, 4MATIC 4륜 구동 모델과는 절대 호환되지 않습니다. 4WD 충격 흡수 구조, 스트로크 및 장착 베이스는 완전히 다릅니다. 강제 장착 시 장착 불일치, 비정상적인 차체 높이, 지속적인 고장 코드 및 누기 실패가 발생합니다.

Q2: 6113과 6013은 좌우 교체 가능합니까?

A: 상호 교환 불가합니다. A2113206113은 전면 좌측용이며, 해당 모델인 A2113206013은 전면 우측용입니다. 좌우 구조는 대칭이며 범용이 아닙니다. 잘못된 장착은 차량 기울어짐, 쇼크 업소버 부분 마모 및 압력 해제 누기를 유발합니다.

Q3: W211과 W219 모델은 범용입니까?

A: 전면 좌측 에어 서스펜션 수리 키트는 2WD W211 E-클래스 및 W219 CLS-클래스 모델에 대해 직접 교체할 수 있도록 완전히 범용입니다.

Q4: 수리 키트를 사용해야 할 때와 어셈블리를 교체해야 할 때는 언제입니까?

A: 차량에 씰 노후화, 미세 누기, 약간의 정지 시 처짐만 있고 에어백이 손상되지 않았으며 정상적인 댐핑 성능을 보이는 경우 수리 키트를 사용하십시오. 에어백이 부풀어 오르거나 갈라지거나 손상되거나 구조적으로 붕괴되었거나 댐핑이 무효화되어 고속 주행 시 심한 반동 및 비정상적인 소음이 발생하는 경우 전체 에어 서스펜션 어셈블리를 교체하십시오.

Q5: 교체 후 컴퓨터 프로그래밍이 필요합니까?

A: 프로그래밍 또는 코딩이 필요하지 않습니다. 현장 교체 후, 정상적인 사용을 위해 기밀 테스트, 전면 차체 높이 보정 및 고장 코드 삭제만 필요하며, 순정 전자 제어 시스템은 자동으로 적응합니다.