मर्सिडीज-बेंज W211 E-क्लास / W219 CLS-क्लास के लिए A211 320 6113 फ्रंट एयर सस्पेंशन रिपेयर किट

1. उत्पाद परिचय

मूल OE संख्या: A211 320 6113

उत्पाद का नाम: मर्सिडीज-बेंज W211 E-क्लास / W219 CLS-क्लास फ्रंट लेफ्ट एयर सस्पेंशन रिपेयर किट, फ्रंट लेफ्ट एयर स्प्रिंग सीलिंग रिपेयर किट (2MATIC टू-व्हील ड्राइव एक्सक्लूसिव)

स्थापना की स्थिति: वाहन का फ्रंट लेफ्ट एयर सस्पेंशन, फ्रंट लेफ्ट के लिए विशेष, फ्रंट राइट या रियर सस्पेंशन के लिए सार्वभौमिक नहीं. विशेष रूप से मर्सिडीज-बेंज W211/W219 मूल 2MATIC टू-व्हील ड्राइव एयरमैटिक एयर सस्पेंशन मॉडल के लिए उपयुक्त। 4MATIC फोर-व्हील ड्राइव संस्करण, मैकेनिकल सस्पेंशन, रियर एयर सस्पेंशन और अन्य चेसिस मॉडल पर लागू नहीं. यह उत्पाद एक पेशेवर एयर सस्पेंशन रिपेयर किटहै, जिसमें शॉक एब्जॉर्बर कोर और एयर स्प्रिंग असेंबली नहीं है, केवल एयर सस्पेंशन सीलिंग और एयर लीकेज की मरम्मत के लिए।

उत्पाद विवरण: A211 320 6113 मर्सिडीज-बेंज W211 E-क्लास और W219 CLS-क्लास टू-व्हील ड्राइव मॉडल के लिए एक मूल फैक्ट्री मैचिंग फ्रंट लेफ्ट एयर सस्पेंशन रिपेयर किट है, जिसका विशेष रूप से फ्रंट लेफ्ट एयर सस्पेंशन की उम्र बढ़ने वाली सील, क्रोनिक स्लो एयर लीकेज और प्रेशर रिलीफ एनॉर्मल नॉइज़ जैसे सामान्य दोषों की मरम्मत के लिए उपयोग किया जाता है। W211/W219 बिजनेस चेसिस का फ्रंट एयर सस्पेंशन लंबे समय तक फ्रंट लोड और हाई-फ्रीक्वेंसी शॉक एब्जॉर्प्शन को वहन करता है। वर्षों के उपयोग के बाद, मूल हाई-प्रेशर सीलिंग रबर रिंग, डस्ट-प्रूफ सीलिंग पार्ट्स और कप सीलिंग कंपोनेंट्स सख्त होने, उम्र बढ़ने और इलास्टिक फेल होने की संभावना रखते हैं, जिससे विशिष्ट समस्याएं होती हैं जिनमें हल्का फ्रंट लेफ्ट सिंकिंग, असंतुलित फ्रंट बॉडी हाइट, बम्प्स से गुजरते समय असामान्य शोर, कभी-कभी एयर सस्पेंशन वार्निंग लाइट और लगातार एयर पंप ऑपरेशन शामिल हैं। यह रिपेयर किट 2MATIC फ्रंट लेफ्ट एयर सस्पेंशन के लिए मूल फैक्ट्री सीलिंग स्ट्रक्चर पैरामीटर्स की 1:1 प्रतिकृति अपनाती है, जिसमें हाई-प्रेशर सीलिंग और वेदर-रेसिस्टेंट डस्ट-प्रूफ एक्सेसरीज का एक पूरा सेट होता है, जो मूल फ्रंट लेफ्ट एयर स्ट्रट की सीलिंग पोजीशन और टेलीस्कोपिक स्ट्रोक से सटीक रूप से मेल खाता है। महंगी एयर स्प्रिंग असेंबली और शॉक स्ट्रट असेंबली को बदलने की आवश्यकता नहीं है। यह उम्र बढ़ने वाले सीलिंग पार्ट्स को बदलकर मामूली स्लो एयर लीकेज और प्रेशर रिलीफ दोषों की मरम्मत कर सकता है, मूल हाई-क्वालिटी शॉक एब्जॉर्बर कोर को बनाए रखता है। इसमें कम रखरखाव लागत और उच्च मरम्मत सटीकता है, जो मूल एयरमैटिक एयर सस्पेंशन इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम के साथ पूरी तरह से संगत है, जो स्थिर एयर टाइटनेस और मरम्मत के बाद कोई फॉल्ट कोड सुनिश्चित करता है।

मुख्य लाभ

• ✅ 1:1 मूल फैक्ट्री सीलिंग पैरामीटर प्रतिकृति, W211/W219 के लिए सटीक रूप से मेल खाता है 2MATIC टू-व्हील ड्राइव एक्सक्लूसिव फ्रंट लेफ्ट एयर सस्पेंशन. 2WD/4WD और लेफ्ट/राइट पोजीशन के लिए सख्ती से विभेदित, नॉन-डिस्ट्रक्टिव इन-सीटू रखरखाव के लिए पूरी तरह से सुसंगत सीलिंग स्ट्रोक, प्रेशर रेजिस्टेंस और होल पोजीशन सटीकता के साथ मूल वाहन संरचना को संशोधित किए बिना
• ✅ W211/W219 टू-व्हील ड्राइव फ्रंट लेफ्ट एयर सस्पेंशन के सामान्य दोषों को प्रभावी ढंग से ठीक करता है: सील एजिंग प्रेशर रिलीफ, स्टेशनरी स्लो एयर लीकेज, हल्का फ्रंट सिंकिंग, असंतुलित बॉडी हाइट, बम्पी एनॉर्मल नॉइज़, कभी-कभी फॉल्ट कोड और लगातार एयर पंप ऑपरेशन
• ✅ लक्षित सटीक रखरखाव, एयर स्प्रिंग या शॉक स्ट्रट असेंबली को बदलने की आवश्यकता नहीं है। उम्र बढ़ने वाले सीलिंग कंपोनेंट्स को बदलकर क्रोनिक एयर लीकेज को पूरी तरह से समाप्त करें, अत्यधिक रखरखाव से बचें और वाहन रखरखाव लागत को बहुत कम करें
• ✅ लग्जरी वाहन-विशिष्ट उच्च और निम्न तापमान प्रतिरोधी, एंटी-एजिंग और उच्च-इलास्टिक सीलिंग सामग्री को अपनाता है, जो उच्च दबाव और थकान प्रतिरोधी है, सख्त या विकृत होना आसान नहीं है। यह सामान्य निम्न-गुणवत्ता वाले रिपेयर किट के दोषों को हल करता है जैसे कि अल्पकालिक एयर लीकेज, खराब सीलिंग और मरम्मत के बाद लंबे समय तक सेवा जीवन के लिए उच्च रीवर्क दर
• ✅ 2WD फ्रंट लेफ्ट पोजीशन के लिए विशेष, मूल एयरमैटिक इंटेलिजेंट एयर सस्पेंशन इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल लॉजिक के साथ पूरी तरह से संगत। यह मरम्मत के बाद सटीक बॉडी हाइट और सामान्य शॉक एब्जॉर्प्शन सुनिश्चित करता है, किसी प्रोग्रामिंग की आवश्यकता नहीं है, सामान्य उपयोग के लिए केवल फॉल्ट कोड क्लियरिंग और कैलिब्रेशन की आवश्यकता है
• ✅ प्रत्येक उत्पाद सख्त फैक्ट्री परीक्षणों से गुजरता है जिसमें हाई-प्रेशर एयर टाइटनेस टेस्ट, हाई और लो टेम्परेचर वेदरिंग एजिंग टेस्ट और हाई-प्रेशर फटीग टेस्ट शामिल हैं, जिसमें उच्च सीलिंग सटीकता और मजबूत संगतता है, जो 4S प्रोफेशनल मेंटेनेंस, रिपेयर शॉप डेली रिपेयर और क्रॉस-बॉर्डर बल्क स्टॉक के लिए उपयुक्त है

2. कस्टम एट्रीब्यूट्स (ई-कॉमर्स लिस्टिंग)

ब्रांड: मर्सिडीज-बेंज

चेसिस कोड: W211 (E-क्लास), W219/C219 (CLS-क्लास)

संगत वाहन: मर्सिडीज-बेंज E-क्लास / CLS-क्लास

लागू संस्करण: 2MATIC टू-व्हील ड्राइव (4MATIC फोर-व्हील ड्राइव के लिए नहीं)

लागू वर्ष: 2002–2009 मूल एयरमैटिक एयर सस्पेंशन मॉडल

स्थापना की स्थिति: फ्रंट एयर सस्पेंशन - लेफ्ट, फ्रंट लेफ्ट के लिए विशेष, फ्रंट राइट, रियर व्हील्स या 4WD मॉडल के लिए सार्वभौमिक नहीं

उत्पाद OE: A2113206113

उत्पाद प्रकार: एयर सस्पेंशन रिपेयर किट / फ्रंट लेफ्ट एयर स्प्रिंग सीलिंग रिपेयर एक्सेसरी

पूर्ण असेंबली: नॉन-असेंबली, प्रोफेशनल एयर सस्पेंशन सीलिंग रिपेयर किट (केवल सीलिंग पार्ट्स, एयर बैग और शॉक एब्जॉर्बर कोर के बिना)

संगत सिस्टम: मर्सिडीज-बेंज एयरमैटिक टू-व्हील ड्राइव एक्सक्लूसिव एयर सस्पेंशन सिस्टम

सामग्री: हाई-इलास्टिक हाई-प्रेशर सीलिंग रबर रिंग, एंटी-एजिंग डस्ट-प्रूफ सीलिंग कंपोनेंट्स, फटीग-रेसिस्टेंट प्रिसिजन सीलिंग पार्ट्स, हाई और लो टेम्परेचर रेसिस्टेंट सीलिंग मैटेरियल्स

प्रक्रिया मानक: मूल सीलिंग पैरामीटर प्रतिकृति, हाई-प्रिसिजन सीलिंग प्रोसेसिंग, हाई-प्रेशर एयर टाइटनेस डिटेक्शन, वेदरिंग एजिंग ट्रीटमेंट, नॉन-डिस्ट्रक्टिव इन-सीटू मेंटेनेंस

संगतता नोट: केवल W211/W219 2MATIC टू-व्हील ड्राइव फ्रंट लेफ्ट एयर सस्पेंशन मॉडल के लिए उपयुक्त; 4WD, मैकेनिकल सस्पेंशन, फ्रंट राइट और रियर एयर सस्पेंशन के साथ संगत नहीं; केवल सील एजिंग के कारण होने वाली मामूली एयर लीकेज की मरम्मत के लिए, एयर बैग क्षति और संरचनात्मक विफलता पर लागू नहीं

3. संगत वाहन

1. मर्सिडीज-बेंज E-क्लास W211 टू-व्हील ड्राइव एयर सस्पेंशन संस्करण (E200, E230, E240, E280, E300, E320, E350, E500)
2. मर्सिडीज-बेंज CLS-क्लास W219/C219 टू-व्हील ड्राइव एयर सस्पेंशन संस्करण (CLS280, CLS300, CLS320, CLS350, CLS500)

लागू वर्ष: 2002–2009

4. इंटरचेंजेबल OE नंबर

मुख्य OE संख्या: A211 320 6113 (2WD फ्रंट लेफ्ट एयर सस्पेंशन रिपेयर किट)

इंटरचेंजेबल वैकल्पिक OE: A2193201113, A2113205513, A2113209313, A2113205413

इंटरचेंज टिप्पणी: उपरोक्त सभी नंबर W211/W219 टू-व्हील ड्राइव फ्रंट लेफ्ट एयर सस्पेंशन के लिए मूल पुनरावृत्त सार्वभौमिक रिपेयर किट मॉडल हैं। सीलिंग संरचना, प्रेशर रेजिस्टेंस पैरामीटर, माउंटिंग पोजीशन और इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल एडैप्टेशन लॉजिक 100% इंटरचेंजेबल हैं। वे मूल फैक्ट्री बैच अपग्रेडेड रिप्लेसमेंट पार्ट्स हैं जिनमें कोई संशोधन नहीं, कोई संगतता समस्या नहीं और इंस्टॉलेशन के बाद कोई फॉल्ट कोड नहीं है।

5. अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

Q1: क्या A2113206113 2WD या 4WD के लिए है? क्या इसे 4WD वाहनों पर इस्तेमाल किया जा सकता है?

A: यह किट 2MATIC टू-व्हील ड्राइव के लिए विशेषहै, 4MATIC फोर-व्हील ड्राइव मॉडल के साथ बिल्कुल भी संगत नहीं है। 4WD शॉक एब्जॉर्प्शन संरचना, स्ट्रोक और माउंटिंग बेस पूरी तरह से अलग हैं। जबरन इंस्टॉलेशन से इंस्टॉलेशन डिसलोकेशन, असामान्य बॉडी हाइट, लगातार फॉल्ट कोड और एयर लीकेज फेलियर होगा।

Q2: क्या 6113 और 6013 को बाएं और दाएं के लिए इंटरचेंजेबल रूप से इस्तेमाल किया जा सकता है?

A: कोई इंटरचेंजेबिलिटी नहीं। A2113206113 फ्रंट लेफ्ट के लिए है, और मैचिंग मॉडल A2113206013 फ्रंट राइट के लिए है। बाएं और दाएं संरचनाएं सममित और गैर-सार्वभौमिक हैं। गलत इंस्टॉलेशन से वाहन का झुकाव, शॉक एब्जॉर्बर का आंशिक घिसाव और प्रेशर रिलीफ एयर लीकेज होगा।

Q3: क्या W211 और W219 मॉडल सार्वभौमिक हैं?

A: फ्रंट लेफ्ट एयर सस्पेंशन रिपेयर किट 2WD W211 E-क्लास और W219 CLS-क्लास मॉडल के लिए डायरेक्ट रिप्लेसमेंट के लिए पूरी तरह से सार्वभौमिक है।

Q4: रिपेयर किट का उपयोग कब करें और असेंबली को कब बदलें?

A: रिपेयर किट का उपयोग तब करें जब वाहन में केवल उम्र बढ़ने वाली सील, मामूली स्लो एयर लीकेज, मामूली स्टेशनरी सिंकिंग हो, एयर बैग बरकरार हो और डैम्पिंग परफॉर्मेंस सामान्य हो। यदि एयर बैग में उभार, दरार, क्षति, संरचनात्मक पतन या अमान्य डैम्पिंग हो जिसमें गंभीर हाई-स्पीड बाउंसिंग और असामान्य शोर हो, तो पूरी एयर सस्पेंशन असेंबली को बदलें।

Q5: क्या प्रतिस्थापन के बाद कंप्यूटर प्रोग्रामिंग की आवश्यकता है?

A: किसी प्रोग्रामिंग या कोडिंग की आवश्यकता नहीं है। इन-सीटू प्रतिस्थापन के बाद, सामान्य उपयोग के लिए केवल एयर टाइटनेस टेस्टिंग, फ्रंट बॉडी हाइट कैलिब्रेशन और फॉल्ट कोड क्लियरिंग की आवश्यकता होती है, और मूल इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम स्वचालित रूप से अनुकूल हो जाता है।