মার্সিডিজ-বেঞ্জ W211 E-ক্লাস / W219 CLS-ক্লাসের জন্য A211 320 6113 ফ্রন্ট এয়ার সাসপেনশন রিপেয়ার কিট

১. পণ্যের পরিচিতি

মূল OE নম্বর: A211 320 6113

পণ্যের নাম: মার্সিডিজ-বেঞ্জ W211 E-ক্লাস / W219 CLS-ক্লাস ফ্রন্ট লেফট এয়ার সাসপেনশন রিপেয়ার কিট, ফ্রন্ট লেফট এয়ার স্প্রিং সিলিং রিপেয়ার কিট (২ ম্যাটিক দ্বি-চাকা ড্রাইভ এক্সক্লুসিভ)

ইনস্টলেশন পজিশন: গাড়ির সামনের বাম এয়ার সাসপেনশন, সামনের বামের জন্য এক্সক্লুসিভ, সামনের ডান বা পিছনের সাসপেনশনের জন্য সার্বজনীন নয়. মার্সিডিজ-বেঞ্জ W211/W219 আসল ২ ম্যাটিক দ্বি-চাকা ড্রাইভ এয়ারমেটিক এয়ার সাসপেনশন মডেলগুলির জন্য এক্সক্লুসিভভাবে উপযুক্ত। ৪ ম্যাটিক চার-চাকা ড্রাইভ সংস্করণ, মেকানিক্যাল সাসপেনশন, পিছনের এয়ার সাসপেনশন এবং অন্যান্য চ্যাসিস মডেলের জন্য প্রযোজ্য নয়. এই পণ্যটি একটি পেশাদার এয়ার সাসপেনশন রিপেয়ার কিট, শক অ্যাবজরবার কোর এবং এয়ার স্প্রিং অ্যাসেম্বলি ছাড়া, শুধুমাত্র এয়ার সাসপেনশন সিলিং এবং এয়ার লিক রিপেয়ারের জন্য।

পণ্যের বিবরণ: A211 320 6113 মার্সিডিজ-বেঞ্জ W211 E-ক্লাস এবং W219 CLS-ক্লাস দ্বি-চাকা ড্রাইভ মডেলগুলির জন্য একটি আসল ফ্যাক্টরি ম্যাচিং ফ্রন্ট লেফট এয়ার সাসপেনশন রিপেয়ার কিট, যা বিশেষভাবে সামনের বাম এয়ার সাসপেনশনের সিলিং বার্ধক্য, দীর্ঘস্থায়ী ধীর এয়ার লিক এবং চাপ মুক্তির অস্বাভাবিক শব্দের মতো সাধারণ ত্রুটিগুলি মেরামত করার জন্য ব্যবহৃত হয়। W211/W219 বিজনেস চ্যাসিসের সামনের এয়ার সাসপেনশন দীর্ঘমেয়াদী সামনের লোড এবং উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি শক শোষণ বহন করে। বছরের পর বছর ব্যবহারের পরে, আসল উচ্চ-চাপ সিলিং রাবার রিং, ডাস্ট-প্রুফ সিলিং পার্টস এবং কাপ সিলিং কম্পোনেন্টগুলি শক্ত, বার্ধক্য এবং ইলাস্টিক ব্যর্থতার প্রবণতা রাখে, যার ফলে সাধারণ সমস্যাগুলি দেখা দেয় যার মধ্যে রয়েছে সামান্য সামনের বামে বসে যাওয়া, অসম সামনের শরীরের উচ্চতা, বাম্পের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় অস্বাভাবিক শব্দ, মাঝে মাঝে এয়ার সাসপেনশন ওয়ার্নিং লাইট এবং ঘন ঘন এয়ার পাম্প অপারেশন। এই রিপেয়ার কিটটি ২ ম্যাটিক ফ্রন্ট লেফট এয়ার সাসপেনশনের জন্য আসল ফ্যাক্টরি সিলিং স্ট্রাকচার প্যারামিটারের ১:১ রেপ্লিকেশন গ্রহণ করে, উচ্চ-চাপ সিলিং এবং আবহাওয়া-প্রতিরোধী ডাস্ট-প্রুফ আনুষাঙ্গিকগুলির একটি সম্পূর্ণ সেট দিয়ে সজ্জিত, যা আসল ফ্রন্ট লেফট এয়ার স্ট্রাটের সিলিং পজিশন এবং টেলিস্কোপিক স্ট্রোকের সাথে সঠিকভাবে মেলে। ব্যয়বহুল এয়ার স্প্রিং অ্যাসেম্বলি এবং শক স্ট্রাটের অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নেই। এটি বার্ধক্যজনিত সিলিং পার্টস প্রতিস্থাপন করে ছোট ধীর এয়ার লিক এবং চাপ মুক্তির ত্রুটিগুলি মেরামত করতে পারে, আসল উচ্চ-মানের শক অ্যাবজরবার কোর বজায় রাখে। এটিতে কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এবং উচ্চ মেরামতের নির্ভুলতা রয়েছে, আসল এয়ারমেটিক এয়ার সাসপেনশন ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা মেরামতের পরে স্থিতিশীল এয়ার টাইটনেস এবং কোনও ফল্ট কোড নিশ্চিত করে।

মূল সুবিধা

• ✅ ১:১ আসল ফ্যাক্টরি সিলিং প্যারামিটার রেপ্লিকেশন, W211/W219 এর সাথে সঠিকভাবে মেলে ২ ম্যাটিক দ্বি-চাকা ড্রাইভ এক্সক্লুসিভ ফ্রন্ট লেফট এয়ার সাসপেনশন। ২ডব্লিউডি/৪ডব্লিউডি এবং বাম/ডান পজিশনের জন্য কঠোরভাবে পৃথক করা হয়েছে, সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ সিলিং স্ট্রোক, চাপ প্রতিরোধ এবং গর্ত পজিশন নির্ভুলতা সহ অ-ধ্বংসাত্মক ইন-সিটু রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আসল গাড়ির কাঠামো পরিবর্তন না করে
• ✅ W211/W219 দ্বি-চাকা ড্রাইভ ফ্রন্ট লেফট এয়ার সাসপেনশনের সাধারণ ত্রুটিগুলি কার্যকরভাবে ঠিক করে: সিল বার্ধক্য চাপ মুক্তি, স্থির ধীর এয়ার লিক, সামান্য সামনের বসে যাওয়া, অসম শরীরের উচ্চতা, বাম্পি অস্বাভাবিক শব্দ, মাঝে মাঝে ফল্ট কোড এবং ঘন ঘন এয়ার পাম্প অপারেশন
• ✅ লক্ষ্যযুক্ত নির্ভুল রক্ষণাবেক্ষণ, এয়ার স্প্রিং বা শক স্ট্রাটের অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নেই। শুধুমাত্র বার্ধক্যজনিত সিলিং কম্পোনেন্টগুলি প্রতিস্থাপন করে দীর্ঘস্থায়ী এয়ার লিক সম্পূর্ণরূপে দূর করা যায়, অতিরিক্ত রক্ষণাবেক্ষণ এড়ানো যায় এবং গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ খরচ ব্যাপকভাবে হ্রাস করা যায়
• ✅ বিলাসবহুল গাড়ির জন্য নির্দিষ্ট উচ্চ এবং নিম্ন তাপমাত্রা প্রতিরোধী, অ্যান্টি-এজিং এবং উচ্চ-ইলাস্টিক সিলিং উপকরণ গ্রহণ করে, উচ্চ চাপ এবং ক্লান্তি প্রতিরোধী, শক্ত বা বিকৃত করা সহজ নয়। এটি সাধারণ নিম্নমানের রিপেয়ার কিটগুলির ত্রুটিগুলি সমাধান করে যেমন স্বল্প-মেয়াদী এয়ার লিক, দুর্বল সিলিং এবং মেরামতের পরে দীর্ঘ পরিষেবা জীবনের জন্য উচ্চ রিওয়ার্ক হার
• ✅ ২ডব্লিউডি ফ্রন্ট লেফট পজিশনের জন্য এক্সক্লুসিভ, আসল এয়ারমেটিক ইন্টেলিজেন্ট এয়ার সাসপেনশন ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল লজিকের সাথে পুরোপুরি সামঞ্জস্যপূর্ণ। এটি মেরামতের পরে সঠিক শরীরের উচ্চতা এবং স্বাভাবিক শক শোষণ নিশ্চিত করে, কোনও প্রোগ্রামিংয়ের প্রয়োজন নেই, কেবল ফল্ট কোড ক্লিয়ারিং এবং স্বাভাবিক ব্যবহারের জন্য ক্যালিব্রেশন প্রয়োজন
• ✅ প্রতিটি পণ্য কঠোর ফ্যাক্টরি পরীক্ষা পাস করে যার মধ্যে রয়েছে উচ্চ-চাপ এয়ার টাইটনেস পরীক্ষা, উচ্চ এবং নিম্ন তাপমাত্রা ওয়েদারিং এজিং পরীক্ষা এবং উচ্চ-চাপ ক্লান্তি পরীক্ষা, উচ্চ সিলিং নির্ভুলতা এবং শক্তিশালী সামঞ্জস্যতা সহ, ৪এস পেশাদার রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত দোকানের দৈনিক মেরামত এবং ক্রস-বর্ডার বাল্ক স্টকিংয়ের জন্য উপযুক্ত

২. কাস্টম অ্যাট্রিবিউটস (ই-কমার্স লিস্টিং)

ব্র্যান্ড: মার্সিডিজ-বেঞ্জ

চ্যাসিস কোড: W211 (E-ক্লাস), W219/C219 (CLS-ক্লাস)

সামঞ্জস্যপূর্ণ গাড়ি: মার্সিডিজ-বেঞ্জ E-ক্লাস / CLS-ক্লাস

প্রযোজ্য সংস্করণ: ২ ম্যাটিক দ্বি-চাকা ড্রাইভ (৪ ম্যাটিক চার-চাকা ড্রাইভের জন্য নয়)

প্রযোজ্য বছর: ২০০২–২০০৯ আসল এয়ারমেটিক এয়ার সাসপেনশন মডেল

ইনস্টলেশন পজিশন: ফ্রন্ট এয়ার সাসপেনশন - বাম, সামনের বামের জন্য এক্সক্লুসিভ, সামনের ডান, পিছনের চাকা বা ৪ডব্লিউডি মডেলের জন্য সার্বজনীন নয়

পণ্যের OE: A2113206113

পণ্যের প্রকার: এয়ার সাসপেনশন রিপেয়ার কিট / ফ্রন্ট লেফট এয়ার স্প্রিং সিলিং রিপেয়ার অ্যাক্সেসরি

সম্পূর্ণ অ্যাসেম্বলি: নন-অ্যাসেম্বলি, পেশাদার এয়ার সাসপেনশন সিলিং রিপেয়ার কিট (শুধুমাত্র সিলিং পার্টস, এয়ার ব্যাগ এবং শক অ্যাবজরবার কোর ছাড়া)

সামঞ্জস্যপূর্ণ সিস্টেম: মার্সিডিজ-বেঞ্জ এয়ারমেটিক দ্বি-চাকা ড্রাইভ এক্সক্লুসিভ এয়ার সাসপেনশন সিস্টেম

উপাদান: উচ্চ-ইলাস্টিক উচ্চ-চাপ সিলিং রাবার রিং, অ্যান্টি-এজিং ডাস্ট-প্রুফ সিলিং কম্পোনেন্ট, ক্লান্তি-প্রতিরোধী নির্ভুল সিলিং পার্টস, উচ্চ এবং নিম্ন তাপমাত্রা প্রতিরোধী সিলিং উপকরণ

প্রক্রিয়া মান: আসল সিলিং প্যারামিটার রেপ্লিকেশন, উচ্চ-নির্ভুলতা সিলিং প্রক্রিয়াকরণ, উচ্চ-চাপ এয়ার টাইটনেস সনাক্তকরণ, ওয়েদারিং এজিং ট্রিটমেন্ট, অ-ধ্বংসাত্মক ইন-সিটু রক্ষণাবেক্ষণ

সামঞ্জস্যতা নোট: শুধুমাত্র W211/W219 ২ ম্যাটিক দ্বি-চাকা ড্রাইভ ফ্রন্ট লেফট এয়ার সাসপেনশন মডেলগুলির জন্য উপযুক্ত; ৪ডব্লিউডি, মেকানিক্যাল সাসপেনশন, ফ্রন্ট রাইট এবং রিয়ার এয়ার সাসপেনশনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়; শুধুমাত্র সিল বার্ধক্যজনিত কারণে ছোট এয়ার লিক মেরামতের জন্য, এয়ার ব্যাগ ক্ষতি এবং কাঠামোগত ব্যর্থতার জন্য প্রযোজ্য নয়

৩. সামঞ্জস্যপূর্ণ গাড়ি

1. মার্সিডিজ-বেঞ্জ E-ক্লাস W211 দ্বি-চাকা ড্রাইভ এয়ার সাসপেনশন সংস্করণ (E200, E230, E240, E280, E300, E320, E350, E500)
2. মার্সিডিজ-বেঞ্জ CLS-ক্লাস W219/C219 দ্বি-চাকা ড্রাইভ এয়ার সাসপেনশন সংস্করণ (CLS280, CLS300, CLS320, CLS350, CLS500)

প্রযোজ্য বছর: ২০০২–২০০৯

৪. বিনিময়যোগ্য OE নম্বর

প্রধান OE নম্বর: A211 320 6113 (২ডব্লিউডি ফ্রন্ট লেফট এয়ার সাসপেনশন রিপেয়ার কিট)

বিনিময়যোগ্য বিকল্প OE: A2193201113, A2113205513, A2113209313, A2113205413

বিনিময় মন্তব্য: উপরের সমস্ত নম্বর W211/W219 দ্বি-চাকা ড্রাইভ ফ্রন্ট লেফট এয়ার সাসপেনশনের জন্য আসল পুনরাবৃত্তিমূলক সার্বজনীন রিপেয়ার কিট মডেল। সিলিং স্ট্রাকচার, চাপ প্রতিরোধের প্যারামিটার, মাউন্টিং পজিশন এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল অ্যাডাপ্টেশন লজিক ১০০% বিনিময়যোগ্য। এগুলি আসল ফ্যাক্টরি ব্যাচ আপগ্রেডেড প্রতিস্থাপন যন্ত্রাংশ, কোনও পরিবর্তন নেই, কোনও সামঞ্জস্যতা সমস্যা নেই এবং ইনস্টলেশনের পরে কোনও ফল্ট কোড নেই।

৫. প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

প্রশ্ন ১: A2113206113 কি ২ডব্লিউডি নাকি ৪ডব্লিউডি এর জন্য? এটি কি ৪ডব্লিউডি গাড়িতে ব্যবহার করা যেতে পারে?

উত্তর: এই কিটটি ২ ম্যাটিক দ্বি-চাকা ড্রাইভের জন্য এক্সক্লুসিভ, ৪ ম্যাটিক চার-চাকা ড্রাইভ মডেলগুলির সাথে একেবারেই সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। ৪ডব্লিউডি শক শোষণ কাঠামো, স্ট্রোক এবং মাউন্টিং বেস সম্পূর্ণ ভিন্ন। জোরপূর্বক ইনস্টলেশন ইনস্টলেশন ডিসলোকেশন, অস্বাভাবিক শরীরের উচ্চতা, স্থায়ী ফল্ট কোড এবং এয়ার লিক ব্যর্থতার কারণ হবে।

প্রশ্ন ২: ৬১১৩ এবং ৬০১৩ কি বাম এবং ডানের জন্য বিনিময়যোগ্যভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে?

উত্তর: কোনও বিনিময়যোগ্যতা নেই। A2113206113 সামনের বামের জন্য, এবং ম্যাচিং মডেল A2113206013 সামনের ডানের জন্য। বাম এবং ডান কাঠামো প্রতিসম এবং সার্বজনীন নয়। ভুল ইনস্টলেশন গাড়ির কাত হওয়া, শক অ্যাবজরবারের আংশিক পরিধান এবং চাপ মুক্তির এয়ার লিকের কারণ হবে।

প্রশ্ন ৩: W211 এবং W219 মডেল কি সার্বজনীন?

উত্তর: ফ্রন্ট লেফট এয়ার সাসপেনশন রিপেয়ার কিটটি ২ডব্লিউডি W211 E-ক্লাস এবং W219 CLS-ক্লাস মডেলগুলির জন্য সরাসরি প্রতিস্থাপনের জন্য সম্পূর্ণ সার্বজনীন।

প্রশ্ন ৪: কখন একটি রিপেয়ার কিট ব্যবহার করতে হবে এবং কখন অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করতে হবে?

উত্তর: যখন গাড়িতে শুধুমাত্র বার্ধক্যজনিত সিল, সামান্য ধীর এয়ার লিক, সামান্য স্থির বসে যাওয়া, অক্ষত এয়ার ব্যাগ এবং স্বাভাবিক ড্যাম্পিং পারফরম্যান্স থাকে তখন একটি রিপেয়ার কিট ব্যবহার করুন। এয়ার ব্যাগ ফুলে যাওয়া, ফাটল, ক্ষতি, কাঠামোগত পতন বা ড্যাম্পিং অকার্যকর হলে এবং গুরুতর উচ্চ-গতির বাউন্সিং এবং অস্বাভাবিক শব্দ হলে সম্পূর্ণ এয়ার সাসপেনশন অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করুন।

প্রশ্ন ৫: প্রতিস্থাপনের পরে কি কম্পিউটার প্রোগ্রামিংয়ের প্রয়োজন?

উত্তর: কোনও প্রোগ্রামিং বা কোডিংয়ের প্রয়োজন নেই। ইন-সিটু প্রতিস্থাপনের পরে, স্বাভাবিক ব্যবহারের জন্য কেবল এয়ার টাইটনেস টেস্টিং, ফ্রন্ট বডি হাইট ক্যালিব্রেশন এবং ফল্ট কোড ক্লিয়ারিং প্রয়োজন, এবং আসল ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে মানিয়ে নেয়।