Miejsce pochodzenia:
Chiny
Nazwa handlowa:
SuspAir
Orzecznictwo:
CE
Numer modelu:
A164 320 0625
| Atrybut | Wartość |
|---|---|
| Marka | Mercedes-Benz |
| Kod podwozia | W164 (Klasa ML), X164 (Klasa GL) |
| Kompatybilny pojazd | Mercedes-Benz Klasa ML, Klasa GL |
| Dotyczy lat | 2005–2011 Wszystkie wersje z fabrycznym zawieszeniem pneumatycznym |
| Pozycja montażu | Tylne zawieszenie pneumatyczne, uniwersalne dla lewej/prawej strony tyłu, nieuniwersalne dla pozycji przedniej |
| OE produktu | A1643200625 |
| Typ produktu | Zespół poduszki pneumatycznej / Zespół tylnego zawieszenia pneumatycznego |
| Pełny zespół | Kompletny zespół do bezpośredniej wymiany w pojeździe |
| Kompatybilny system | Oryginalny system adaptacyjnego zawieszenia pneumatycznego Mercedes-Benz Airmatic |
| Materiał | Europejska guma kompozytowa odporna na wysokie i niskie temperatury, przeciwwybuchowa, wielowarstwowe linki o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, precyzyjne komponenty uszczelniające wysokociśnieniowe, podstawa antykorozyjna i odporna na ścieranie, zintegrowana konstrukcja pyłoszczelna i odporna na rozdarcie |
| Standard procesu | Replikacja oryginalnego rozmiaru, detekcja szczelności pod wysokim ciśnieniem, obróbka starzenia atmosferycznego, wzmocnienie odporności na obciążenie, bezinwazyjny montaż bezpośredni |
| Uwaga dotycząca kompatybilności | Nadaje się tylko do modeli z zawieszeniem pneumatycznym W164/X164; nie dotyczy wersji z zawieszeniem mechanicznym, nowych podwozi W166/X166 i pozycji przedniego zawieszenia pneumatycznego; uniwersalne dla lewej i prawej strony tyłu, ściśle nieuniwersalne dla pozycji przedniej i tylnej |
Dotyczy lat: 2005–2011
Odp.: W pełni wymienne i uniwersalne. Należą do iteracyjnych, zmodernizowanych numerów zamiennych dla tego samego podwozia o spójnym wyglądzie, rozmiarze, wydajności i dopasowaniu sterowania elektronicznego, umożliwiających bezpośrednią wymianę.
Odp.: W 100% uniwersalne dla lewej i prawej strony tyłu, bez konieczności rozróżniania. Parametry konstrukcyjne, skok i odporność na ciśnienie przedniego i tylnego zawieszenia pneumatycznego są całkowicie różne.Montaż na przedniej osi jest surowo zabroniony, co spowoduje kody błędów i nieprawidłowe działanie.
Odp.: Nie. Struktura zawieszenia pneumatycznego podwozia W166/X166 została całkowicie przeprojektowana z nieuniwersalnymi częściami, a specjalne akcesoria OE dla W166/X166 muszą być stosowane.
Odp.: Nie. Modele z zawieszeniem mechanicznym nie są wyposażone w pompy zawieszenia pneumatycznego, przewody powietrzne, moduły sterujące i podstawy montażowe, co uniemożliwia montaż.
Odp.: Nie jest wymagane programowanie ani kodowanie. Przyjmując adaptację parametrów 1:1 zgodnie z oryginałem, po montażu potrzebny jest tylko test szczelności, kalibracja wysokości nadwozia i usunięcie kodów błędów do normalnego użytkowania.
Odp.: Wymiana jest zalecana, jeśli pojazd ma opadanie tyłu po nocnym parkowaniu, zapadanie się jednej strony, nierówną wysokość nadwozia po lewej i prawej stronie, przechylenie nadwozia pod obciążeniem, nietypowe hałasy podwozia na wyboistych drogach, niestabilną jazdę tyłem przy dużej prędkości, sporadyczne alarmy zawieszenia pneumatycznego, starzejące się i popękane poduszki pneumatyczne lub powtarzające się wycieki powietrza po konserwacji zestawem naprawczym.
Wyślij do nas zapytanie
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
polski
فارسی
বাংলা
ไทย
tiếng Việt
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
Ogólna ocena
Migawka oceny
Poniżej przedstawiono rozkład wszystkich ratingówWszystkie recenzje