สถานที่กำเนิด:
จีน
ชื่อแบรนด์:
SuspAir
ได้รับการรับรอง:
CE
หมายเลขรุ่น:
48960-60010
48960-60010 วาล์วโซลินอยด์ระบบกันสะเทือนอากาศสำหรับ Toyota Prado 120
ตำแหน่งการติดตั้ง: ชุดท่อคอมเพรสเซอร์ระบบกันสะเทือนอากาศของแชสซี เป็นวาล์วควบคุมหลักสำหรับกระจายแรงดันทั้งคัน มีหน้าที่รับผิดชอบในการเติมลม การรักษาแรงดัน การคงแรงดัน และการปรับแรงดันลมออกของสปริงอากาศทั้งหมด เป็นวาล์วควบคุมหลักสำหรับระบบกันสะเทือนอากาศของรถออฟโรด Toyota และ Lexus
รายละเอียดสินค้า
48960‑60010 เป็นวาล์วกระจายระบบกันสะเทือนอากาศสเปค OEM ที่เข้ากันได้อย่างแม่นยำกับรุ่นออฟโรดสมรรถนะสูง Toyota Prado 150 และ Lexus GX460 ที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนอากาศจากโรงงาน ในฐานะที่เป็น ศูนย์กลางการควบคุมแรงดันหลักของระบบกันสะเทือนอากาศ EAS สำหรับรถออฟโรด จะควบคุมการเติมลมที่แม่นยำ การรักษาแรงดันให้คงที่ การคงแรงดันคงที่ การปรับสมดุลแรงดันลมออกแบบไดนามิก และการปรับความสูงอัตโนมัติสำหรับสปริงอากาศทั้งสี่ล้อ ช่วยรักษาระดับตัวถังรถแบบเรียลไทม์ภายใต้สภาวะการขับขี่แบบออฟโรด การบรรทุกหนัก และการเปลี่ยนความเร็วสูง/ต่ำ แก้ปัญหาทั่วไป เช่น ตัวถังเอียง แชสซีทรุด และการปรับความสูงผิดปกติ เพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพในการขับขี่แบบออฟโรดและความสบายในการขับขี่บนถนน
Prado 150 และ GX460 มักใช้สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดและการเดินทางไกล วาล์วกระจายเดิมทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรง รวมถึงการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง ตะกอนและความชื้นในแชสซี การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่มาก และรอบแรงดันสูงบ่อยครั้ง โอริงซีลที่เสื่อมสภาพ การสะสมของคาร์บอนและการตอบสนองของโซลินอยด์ที่ล่าช้าเป็นความล้มเหลวทั่วไปที่ทราบกันดีสำหรับแพลตฟอร์มเหล่านี้ อาการทั่วไป: รถทรุดหลังจากจอดรถ ตัวถังเอียงข้างเดียว ความสูงของล้อทั้งสี่ไม่เท่ากัน คอมเพรสเซอร์ทำงานบ่อยครั้ง การปรับความสูงแบบกระตุกช้า การปรับความสูงล้มเหลว ไฟเตือนระบบกันสะเทือนอากาศบนหน้าปัด รหัสข้อผิดพลาดสำหรับการรั่วไหลของอากาศ การรักษาแรงดันผิดปกติ และความล้มเหลวในการปรับเทียบความสูง ในกรณีที่ร้ายแรง คอมเพรสเซอร์อากาศอาจร้อนเกินไปและไหม้ ทำให้ระบบกันสะเทือนอากาศล้มเหลวโดยสมบูรณ์
วาล์วกระจายระบบกันสะเทือนอากาศ 48960‑60010 นี้ถูกผลิตซ้ำแบบ 1:1 ตามพารามิเตอร์ OEM อย่างเคร่งครัด ช่องทางการไหลของวาล์ว ความถี่ในการสลับโซลินอยด์ ระดับความทนแรงดันสูง พารามิเตอร์สัญญาณ ECU การกำหนดค่าพินปลั๊ก และขนาดพอร์ตท่อ ตรงตามมาตรฐาน OEM ทุกประการ สร้างขึ้นด้วยตัววาล์วอะลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูงที่แม่นยำ ชุดซีลฟลูออโรรับเบอร์แรงดันสูงที่ทนต่ออุณหภูมิสูง/ต่ำ และแกนวาล์วอิเล็กทรอนิกส์ที่แม่นยำป้องกันสนิมและป้องกันการติดขัด ช่วยขจัดข้อบกพร่องเดิม รวมถึงการสูญเสียแรงดันที่เกิดจากการเสื่อมสภาพ การรั่วไหลของอากาศที่เกิดจากการติดขัด และการตอบสนองที่ล่าช้า มีการกระจายอากาศที่แม่นยำ การรักษาแรงดันที่เสถียร ทนทานต่อการสั่นสะเทือน ทนทานต่อการกัดกร่อน ทนต่ออุณหภูมิที่กว้าง และไม่มีการรั่วซึมภายใต้ภาระแรงดันสูงอย่างต่อเนื่อง การเปลี่ยนทดแทน ณ ตำแหน่งเดิมแบบไม่ทำลาย ไม่ต้องเดินสายไฟ ไม่ต้องเจาะ และไม่ต้องตั้งโปรแกรม เข้ากันได้กับระบบควบคุมระบบกันสะเทือนอากาศของ Toyota / Lexus จากโรงงานอย่างสมบูรณ์ แก้ไขข้อบกพร่องทั่วไปของ Prado 150 และ GX460 ได้อย่างสมบูรณ์: รถทรุด ตัวถังเอียง การรั่วไหลของอากาศ คอมเพรสเซอร์ทำงานหนักเกินไป และการปรับความสูงแบบกระตุก / ล้มเหลว อัตราการซ่อมแซมต่ำ เป็นอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับร้านซ่อมรถออฟโรด ผู้ค้าส่งอะไหล่ และการส่งออกข้ามพรมแดน
ข้อได้เปรียบหลัก
คำแนะนำความเข้ากันได้: นี่คือวาล์วกระจายระบบกันสะเทือนอากาศเฉพาะสำหรับรถยนต์ออฟโรด Toyota และ Lexus ที่ใช้งานหนัก เข้ากันได้เฉพาะกับรุ่นสมรรถนะสูง Prado 150 และ GX460 ที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนอากาศจากโรงงานเท่านั้น แชสซีแบบสปริงเชิงกล และแชสซี Prado 120 รุ่นเก่าที่ไม่มีระบบกันสะเทือนอากาศ ไม่สามารถติดตั้งได้
รายการรุ่นที่เข้ากันได้แน่นอน
หมายเหตุการใช้งานแทนกัน: 48960‑60010 เป็นหมายเลขชิ้นส่วน OEM พื้นฐานสำหรับวาล์วกระจายระบบกันสะเทือนอากาศ Prado 150 & GX460 ชุดประกอบหลังการขายทั้งหมดมีโครงสร้าง พอร์ต และพารามิเตอร์ ECU เหมือนกัน การเปลี่ยนทดแทน ณ ตำแหน่งเดิมแบบไม่ทำลายโดยไม่ต้องดัดแปลงหรือตั้งโปรแกรม
A: เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่นสมรรถนะสูง Toyota Prado 150 และ Lexus GX460 ที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนอากาศจากโรงงานตั้งแต่ปี 2010 เป็นต้นไป ไม่สามารถใช้ร่วมกับ Prado 120, GX400 และแพลตฟอร์มอื่น ๆ รุ่นเก่าได้
A: ไม่สามารถใช้งานได้ เฉพาะรถยนต์สมรรถนะสูงที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนอากาศจากโรงงานเท่านั้นที่มีท่อและโมดูลควบคุมที่เกี่ยวข้อง แชสซีเชิงกลไม่สามารถติดตั้งหรือจับคู่วาล์วนี้ได้
A: ไม่จำเป็นต้องมีการตั้งโปรแกรมหรือเข้ารหัส หลังจากการเปลี่ยน ณ ตำแหน่งเดิม ให้ไล่อากาศในท่อ ทำการทดสอบการรั่วไหล ล้างรหัสข้อผิดพลาด และปรับเทียบความสูงขณะขับขี่ ECU ของรถจะรับรู้และปรับเปลี่ยนโดยอัตโนมัติ
A: ไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ โครงสร้างระบบกันสะเทือนอากาศ ช่องทางการไหลของวาล์ว และตรรกะของ ECU แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง เฉพาะสำหรับ Prado 150 และ GX460 เท่านั้น
A: รถทรุดหลังจากจอดรถ ตัวถังเอียงข้างเดียว ความสูงของล้อทั้งสี่ไม่เท่ากัน คอมเพรสเซอร์ทำงานบ่อยครั้ง การยกกระตุกช้า ไฟเตือนระบบกันสะเทือนอากาศค้าง และรหัสข้อผิดพลาดสำหรับการรั่วไหลของอากาศ / ความล้มเหลวในการรักษาแรงดัน สามารถซ่อมแซมได้อย่างสมบูรณ์โดยการติดตั้งชุดวาล์วใหม่
ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา