원래 장소:
중국
브랜드 이름:
SuspAir
인증:
CE
모델 번호:
37107916201 & 37107916202
37107916201 & 37107916202 롤스로이스 뉴 팬텀 VIII RR11용 좌측 후륜 및 우측 후륜 에어 쇼크 수리 키트
OE 번호:
좌측 후륜 수리 키트: 37107916201
우측 후륜 수리 키트: 37107916202
제품명: 롤스로이스 뉴 팬텀 VIII RR11 좌측 후륜 및 우측 후륜 에어 쇼크 수리 키트 (한 쌍 세트)
설치 위치: 후륜 서스펜션 전용. 좌측 후륜 및 우측 후륜 구조는 독립적이며 상호 교환 불가; 전륜-후륜 서스펜션은 완전히 범용이 아님. 두 개의 키트는 전용 매개변수 및 크기를 채택하며, 좌우 교환 또는 전륜 서스펜션 설치는 엄격히 금지됩니다.
제품 구성: 특수 고압 불소 고무 씰링 링, 내유성 개스킷, 두꺼운 더스트 부트, 노화 방지 씰링 세트, 방청 고정 클램프 및 후륜 에어 쇼크용 전체 현장 수리 액세서리. 본 제품에는 댐퍼 코어, 에어 스프링 어셈블리, 센서 및 배선 하네스는 제외된 취약한 씰링 수리 부품만 포함되어 있습니다. 수리 시 원래 쇼크 스트럿 본체를 재사용해야 합니다.
주요 판매 포인트
제품 설명
이 한 쌍의 수리 키트는 롤스로이스 팬텀 VIII RR11의 후륜 서스펜션 에어 쇼크를 위해 독점적으로 개발되었으며, RR11 섀시의 좌측 후륜 및 우측 후륜 에어 쇼크의 독립적인 씰링 구조에 대한 순정 OE 번호와 일치합니다.
RR11 섀시의 좌측 후륜 및 우측 후륜 쇼크는 씰링 스트로크, 고무 링 사양, 클램핑 위치 및 씰링 장력이 완전히 다릅니다. 두 개의 키트는 엄격히 좌우 교환 불가입니다. 한편 전륜-후륜 섀시 구조는 크게 다르므로 이 키트는 후륜 서스펜션 수리 전용이며 전륜 쇼크 서비스에는 금지됩니다.
순정 차량의 일반적인 장기 결함인 노후화된 씰링 링, 균열된 더스트 부트, 고장난 개스킷, 계절별 온도 변화로 인한 만성적인 미세 누기, 장시간 주차 후 후륜 처짐, 약간의 오일 누출, 후륜 높이 불균형, 미세 충격으로 인한 비정상적인 소음 및 간헐적인 에어 서스펜션 경고를 해결합니다.
모든 씰링 액세서리는 고급 차량 에어 서스펜션용으로 맞춤 제작된 고압, 내유성 및 노화 방지 재질로 만들어집니다. 각 배치마다 고압 기밀 테스트, 고저온 사이클 내구성 테스트 및 중부하 피로 테스트를 통과합니다. 고속도로 순항, 중부하 통근 및 복잡한 도로 조건을 포함한 열악한 주행 시나리오에 적응하여 안정적인 씰링 성능을 보장하고 수리 후 2차 누기 및 반복적인 압력 해제를 줄입니다.
모든 액세서리는 원래 RR11 후륜 쇼크 데이터를 기반으로 1:1로 성형되어 순정 OE 데이터와 일치하는 사양 정확도, 씰링 장력 및 장착 위치를 제공하여 비파괴 현장 수리가 가능합니다. 씰링 노화만 있고 댐퍼 코어가 손상되지 않아 오일 누출이 없으며 정상적인 댐핑 반발력이 있는 쇼크에 대해 설계되었습니다. 원래 쇼크 어셈블리를 유지하고 후륜 지지력과 섀시의 정숙성을 저렴한 유지보수 비용으로 복원합니다. 팬텀 VIII RR11의 일상적인 유지보수, 개조 및 국경 간 자동차 부품 사업을 위한 주류 수리 액세서리입니다.
브랜드: 롤스로이스
차량 적합성: 뉴 팬텀 VIII RR11
연식 범위: 2018-2026
설치 위치: 후륜 서스펜션 전용 (좌측 후륜: 37107916201 / 우측 후륜: 37107916202, 좌우 교환 불가, 전후륜 범용 불가)
제품 유형: 에어 쇼크 수리 키트 / 후륜 에어 서스펜션 씰링 수리 키트 (뉴 팬텀 RR11 전용 한 쌍 키트)
전체 어셈블리: 아니요 (취약한 씰링 부품 세트만 포함, 댐퍼 코어, 에어 스프링 어셈블리 및 전자 하네스 제외; 원래 쇼크 본체 재사용 필요)
호환성: 2018-2026 롤스로이스 팬텀 VIII RR11 후륜 서스펜션 전용. 구형 팬텀 RR1, 컬리넌, 고스트, 레이스 및 기타 모델과는 호환되지 않습니다. 기계식 스프링 서스펜션 차량에는 적합하지 않습니다.
재질: 고압 내유성 불소 고무, 노화 방지 고무, 방청 금속 클램프, 내유성 씰링 개스킷
공정 표준: 1:1 OE 복제, 개별 기밀 압력 테스트, 내후성 노화 방지 처리, 비파괴 직접 수리
중요 공지: 이 전용 수리 키트는 롤스로이스 뉴 팬텀 RR11 후륜 서스펜션 전용으로 설계되었습니다. 좌우 독립 및 상호 교환 불가, 전후륜 완전히 범용 불가. 순정 에어 서스펜션 모델에만 적합하며, 기계식 스프링 차량에는 적용되지 않습니다.
호환 트림: 스탠다드 버전, 롱 휠베이스 (EWB) 버전, 모든 순정 에어 서스펜션 구성.
제품 특징: RR11 섀시 좌측 후륜 / 우측 후륜 쇼크 전용 한 쌍 수리 키트로, 원래의 독립적인 좌우 씰링 사양과 정확하게 일치합니다. 단일 측 교체 또는 양측 오버홀 지원. 경미한 후륜 쇼크 누기, 오일 누출 및 압력 해제 결함을 비파괴적으로 수리하며, 원래 쇼크 어셈블리를 완벽하게 유지하여 높은 유지보수 비용 효율성을 제공합니다.
좌측 후륜 메인 OE: 37107916201
우측 후륜 메인 OE: 37107916202
참고: 두 OE 번호는 RR11 후륜 서스펜션 전용 순정 부품으로, 독립적인 전용 구조를 가지고 있습니다. 좌우 혼합 설치 및 전후 잘못된 조립은 금지됩니다. 유지보수 시 반드시 고장 위치에 따라 부품을 선택하십시오. 범용 구형 대체 OE는 없으며, 특정 차량 및 부품 번호 전용입니다.
Q1: RR11 좌측 후륜 키트와 우측 후륜 키트는 서로 교환 가능한가요? 전륜 서스펜션에도 장착할 수 있나요?
A: 절대 아닙니다. 신형 RR11 섀시의 좌측 후륜 및 우측 후륜 쇼크는 완전히 독립적인 씰링 홈, 고무 링 스트로크 및 장착 지점을 가지며 상호 교환이 불가능합니다. 전륜-후륜 서스펜션 구조는 크게 다르며 범용성이 없습니다. 잘못된 설치는 씰링 실패, 빠른 누기, 후륜 기울어짐 및 에어 서스펜션 고장 코드를 유발합니다. 반드시 올바른 측에 설치해야 합니다.
Q2: 기계식 스프링 버전 신형 팬텀에도 적합한가요?
A: 아니요. 본 제품은 에어 서스펜션 전용 특수 씰링 수리 키트로, 순정 에어 서스펜션이 장착된 신형 팬텀 RR11에 적합합니다. 기계식 스프링 섀시에는 에어 스프링 씰링 구조가 없어 조립할 수 없습니다.
Q3: 수리 키트를 사용해야 할 때와 전체 쇼크 어셈블리를 교체해야 할 때는 언제인가요?
A: 수리 키트 적용 대상: 노후화된 씰링 링, 균열된 더스트 부트, 고장난 개스킷, 경미한 느린 누기, 정압 해제 및 사소한 비정상적인 소음, 심각한 오일 누출이 없는 손상되지 않은 댐퍼 코어 및 정상적인 댐핑 반발력.
전체 어셈블리 교체가 필요한 경우: 찢어진 에어 스프링 본체, 심각한 코어 오일 누출, 댐핑 실패 및 수리 키트로 해결할 수 없는 배선 하네스 파손.
Q4: 키트 설치 후 컴퓨터 보정이 필요한가요?
A: 예. 신형 롤스로이스 에어 서스펜션은 극도로 높은 정밀도를 요구합니다. 수리 후 기밀 누기 테스트, 차량 높이 보정, 고장 코드 삭제 및 서스펜션 데이터 재설정을 수행하여 후륜 높이 불균형, 지속적인 서스펜션 경고 및 느슨한 주행 질감을 피해야 합니다.
Q5: 수리 키트에 에어 스프링, 댐퍼 코어, 센서 및 배선 하네스가 포함되어 있나요?
A: 아니요. 이것은 순수한 취약 씰링 부품 수리 세트로, 고무 링, 개스킷, 더스트 부트 및 고정 클램프와 같은 보조 부품만 포함합니다. 에어 스프링, 댐퍼 코어, 센서 및 배선 하네스와 같은 원래의 손상되지 않은 주요 부품은 직접 재사용할 수 있습니다.
Q6: 구형 팬텀 RR1, 컬리넌 또는 고스트 모델에도 장착할 수 있나요?
A: 아니요. 이 수리 키트는 2018-2026년형 신형 팬텀 RR11 섀시 전용으로 설계되었으며, 전용 씰링 매개변수 및 구조적 치수를 가지고 있습니다. 구형 팬텀 및 기타 롤스로이스 모델에는 범용이 아닙니다. 모델 간 사용은 금지됩니다.
Q7: 좌측 또는 우측 단일 키트만 구매할 수 있나요?
A: 예. 좌측 후륜 및 우측 후륜 키트는 독립적인 개별 제품으로, 단일 측 교체를 위한 단일 측 수리 또는 양측 서비스를 위한 한 쌍 오버홀을 지원하며, 분산된 수리 및 차량 개조 시나리오에 적응합니다.
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