Lieu d'origine:
Chine
Nom de marque:
SuspAir
Certification:
CE
Numéro de modèle:
A212 320 0630
A2123200630 Amortisseur arrière pour Mercedes-Benz W212 E220 E250 E300 E350
Numéro OE d'origine (PN principal interchangeable): A2123200630
Nom du produit: Ensemble d'amortisseur arrière Mercedes W212 / W218, amortisseur hydraulique conventionnel pour essieu arrière de classe E / classe CLS, arrière gauche et droit universel 2MATIC RWD exclusifnon-ADSensemble amortisseur
Position d'installation: Essieu arrière, universel pour côté arrière gauche et droit. Exclusivement pour les véhicules 2MATIC RWD, amortisseur hydraulique conventionnel non ADS. Non compatible avec les véhicules 4MATIC, équipés d'ADS ou AMG. Il s'agit d'une pièce de suspension arrière interchangeable classique pour Mercedes W212/W218. Les trous de montage, la course et l'amortissement sont entièrement cohérents, adaptés aux véhicules à châssis conventionnel RWD de faible spécification.
A2123200630 est l'ensemble d'amortisseur hydraulique conventionnel arrière universel non ADS OEM pour la plate-forme Mercedes W212/W218. Il s'agit d'un composant de maintenance portable à haute fréquence pour les châssis à faible spécification de classe E et de classe CLS 2MATIC RWD. Il s'agit d'un amortisseur hydraulique pur,pas d'électrovanne ADS, pas d'amortissement adaptatif électronique, sans ressort pneumatique. Il est universel pour l'arrière gauche et l'arrière droit, pas besoin de distinguer les côtés. Conçu pour le système de suspension arrière conventionnel d'usine avec un calibrage axé sur le confort, correspond parfaitement aux paramètres de châssis d'origine des véhicules W212/W218 RWD.
Pour les véhicules Mercedes W212 / W218 RWD, la conduite urbaine prolongée, les trajets sur autoroute, la charge du coffre, les variations de température et la corrosion de la boue du châssis entraîneront une dégradation de l'huile hydraulique, un vieillissement des joints d'huile et une fuite d'huile des amortisseurs arrière. Défaillance courante en usine : fuite d'huile et défaillance de l'amortissement, entraînant un rebond de la cabine arrière, un balancement de la queue, une carrosserie instable à grande vitesse, un bruit d'impact sur les nids-de-poule et un support de carrosserie insuffisant. La plupart des pannes d'amortisseurs conventionnels ne déclencheront pas les voyants d'avertissement du tableau de bord. Les conducteurs ne ressentent que le relâchement du châssis et une baisse évidente du confort. Un remplacement retardé brisera l'équilibre de la suspension aux quatre roues et accélérera l'usure des pneus, des bagues en caoutchouc, des bras de commande et d'autres pièces environnantes, entraînant des coûts de réparation secondaire élevés.
Cet amortisseur arrière conventionnel A2123200630 est moulé 1:1 strictement selon les spécifications Mercedes OEM RWD. Adopte une tige de piston de précision antirouille, un cylindre en alliage haute pression, des bagues d'étanchéité à l'huile composites multicouches et une huile hydraulique anti-décoloration longue durée. Il améliore considérablement la résistance au vieillissement, aux fuites et à la fatigue, résolvant les défauts courants de fuite d'huile, de faible support et de rebond lâche des amortisseurs arrière d'origine. C'estVersion de base RWD non-ADS, universelle pour arrière gauche et droite. Installation directe par boulonnage sans modification ni codage du châssis. L'alignement des quatre roues est nécessaire après l'installation pour restaurer le support arrière et le confort de conduite d'origine. Faible taux de retour, idéal pour l'entretien des ateliers de réparation automobile, le stockage de pièces automobiles et le commerce extérieur transfrontalier.
Avantages principaux
| Compatibilité avec la marque | Mercedes‑Benz |
|---|---|
| Code châssis | W212 (Classe E), W218 (Classe CLS) |
| Type de véhicule | Mercedes Classe E, Berline Classe CLS (version 2MATIC RWD basse spécification) |
| Version suspendue | Suspension mécanique conventionnelle d'usine,Amortissement adaptatif non ADS, uniquement pour 2MATIC RWD |
| Pas adapté pour | Véhicules 4MATIC AWD, amortisseurs à commande électronique ADS, version AMG hautes performances, véhicules à suspension pneumatique, véhicules avec d'autres codes de châssis |
| Plage d'années | Véhicules W212/W218 RWD 2009‑2017 avec châssis conventionnel |
| Position d'installation | Essieu arrière, universel pour arrière gauche et droit, RWD uniquement, pas d'ADS, amortisseur hydraulique conventionnel |
| Numéro OE principal | A2123200630 |
| Type de produit | Ensemble d'amortisseur hydraulique conventionnel arrière universel 2MATIC non ADS, ensemble d'amortisseur de suspension arrière W212/W218 |
| Assemblage ou pièces séparées | Assemblage complet flambant neuf (y compris cylindre d'amortissement, kit d'étanchéité complet, bagues en caoutchouc de montage supérieur et inférieur,pas d'électrovanne ADS, pas de ressort pneumatique) |
| Matériel | Tige de piston de précision antirouille, cylindre en alliage haute pression, bagues d'étanchéité à l'huile multi-composites, huile d'amortissement hydraulique anti-décoloration longue durée |
| Norme de production | Réplication 1:1 des spécifications OE RWD, test de durabilité à haute et basse température, test de fatigue de charge arrière, calibrage précis de l'amortissement, inspection à 100 % des fuites. |
| Remarque de montage | Universel pour arrière gauche et droit. Uniquement pour la suspension mécanique conventionnelle W212/W218 RWD non ADS. Pas pour la traction intégrale, l'ADS haut de gamme, la suspension pneumatique ou l'AMG. |
| Mode de vente | Vente au détail, vente en paire, vente en gros en vrac, commandes d'exportation en conteneur complet |
| Norme d'inspection | Test anti-fuite à haute pression à 100 %, étalonnage de l'amortissement, test de durabilité à haute et basse température, test de fatigue sous charge arrière, inspection complète des dimensions et de l'apparence. |
| Conditionnement | Carton d'exportation neutre épais, boîte de couleur personnalisée, emballage sans logo et impression de marque OEM disponibles |
| État de fonctionnement | Convient pour les déplacements urbains, les croisières sur autoroute et le transport quotidien de charges pour les véhicules RWD, entièrement compatible avec le système de suspension arrière conventionnel W212/W218. |
| Avertissement | Installer uniquement sur l'essieu arrière des modèles à suspension mécanique conventionnelle W212/W218 RWD non ADS. Pas pour AWD, ADS, suspension pneumatique ou AMG. L'alignement des quatre roues est obligatoire après l'installation. |
| Achat correspondant recommandé | Remplacez les amortisseurs arrière par paires en cas de vieillissement. Peut être associé à des bagues en caoutchouc de suspension, des bras de commande, des maillons d'extrémité de stabilisateur pour un entretien complet du châssis afin de restaurer la posture stable du véhicule et la texture du châssis. |
Note de montage: A2123200630 est l'amortisseur hydraulique conventionnel arrière universel non ADS exclusif à RWD pour plate-forme Mercedes W212/W218, universel pour arrière gauche et arrière droit. Compatible uniquement avec la suspension mécanique conventionnelle 2MATIC RWD d'usine non ADS. Non compatible avec les véhicules AWD, suspension électronique ADS, suspension pneumatique, AMG ou autres véhicules à châssis.
Liste détaillée des véhicules compatibles
OE principal: A2123200630Numéros de pièces OE plus anciens interchangeables: A2123200730, A2123201030, A2123203930, A2123204030, A2123204630
Instruction d'échange: Tous les numéros de pièces ci-dessus sont des amortisseurs arrière conventionnels interchangeables OEM pour W212/W218 RWD non-ADS. Les dimensions, l'amortissement et les trous de montage sont 100% identiques. Échange direct sans modification ni codage.
Q1 : Dois-je distinguer la gauche et la droite pour l’amortisseur arrière A2123200630 ?
R : Aucune distinction latérale n’est requise. Cette pièce est universelle pour l'arrière gauche et l'arrière droit. Les deux côtés peuvent être installés directement, ce qui facilite le stockage et l'installation.
Q2 : Peut-il s'adapter aux véhicules AWD 4MATIC, ADS, suspension pneumatique ou AMG ?
R : Non. Il s’agit d’un amortisseur hydraulique conventionnel exclusivement destiné aux RWD non-ADS de faible spécification. La traction intégrale a différents paramètres de charge sur le châssis et de suspension arrière ; la suspension pneumatique a une structure complètement différente ; AMG adopte un amortissement sport. Une mauvaise installation entraîne une posture anormale et un soutien insuffisant.
Q3 : Ai-je besoin de coder ou de programmer après le remplacement ?
R : Aucune programmation ou codage requis. Seulement l'alignement des quatre roues après l'installation.
Q4 : Quels symptômes indiquent que je dois remplacer cet amortisseur arrière ?
R : Infiltration d'huile/fuite d'huile sur le corps de l'amortisseur, cabine arrière rebondissante sur les bosses, balancement de la queue, carrosserie instable à grande vitesse, bruit du châssis arrière et mauvais support de la carrosserie. Ces signes signifient un vieillissement amortissant, un remplacement est recommandé à temps.
Q5 : Un seul amortisseur arrière est tombé en panne, dois-je remplacer les deux amortisseurs arrière par paire ?
R : Nous vous recommandons de remplacer les pièces arrière gauche et droite par paires. Les anciens et les nouveaux amortisseurs diffèrent par leur force d'amortissement et leur force d'appui. Le remplacement d'un seul côté entraîne une déviation de hauteur, des tremblements et une réduction du confort de conduite.
Q6 : Les anciens numéros de pièces comme 0730/1030 peuvent-ils être directement remplacés par 0630 ?
R : Oui, entièrement interchangeable d’une génération à l’autre. Le trou de montage, la course et l'amortissement sont entièrement cohérents, installation directe par boulonnage, c'est la meilleure option de remplacement sur le marché.
Q7 : est-il compatible avec W212 Estate et CLS Brake ?
R : Oui, à condition qu'il s'agisse d'un W212/W218 RWD, suspension mécanique conventionnelle non ADS, position de l'essieu arrière. Berline, break et frein sont compatibles.
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