उत्पत्ति के प्लेस:
चीन
प्रमाणन:
CE
मॉडल संख्या:
976616026एफ
ओई नंबर: 976616026F
उत्पाद का नाम: रियर राइट एयर स्प्रिंग बैग पोर्श पनामेरा 976 के लिए
स्थापना की स्थिति: रियर सस्पेंशन - रियर राइट (रियर लेफ्ट और रियर राइट 976 चेसिस के लिए विनिमेय नहीं हैं. मेल खाने वाला रियर लेफ्ट ओई: 976616025F। फ्रंट सस्पेंशन पर लागू नहीं)
उत्पाद संरचना: रियर राइट एयर स्प्रिंग ब्लैडर, मल्टी-लेयर हाई-स्ट्रेंथ कॉर्ड फैब्रिक, थिकेंड वेदर-रेसिस्टेंट ईपीडीएम रबर, अपर और लोअर सीलिंग बेस, एयर नोजल कनेक्टर, डस्ट-प्रूफ कवर। शॉक एब्जॉर्बर कोर, सोलनॉइड वाल्व और सीलिंग फास्टनर एक्सेसरीज शामिल नहीं हैं.
मुख्य विक्रय बिंदु:
उत्पाद विवरण: 976616026F पोर्श पनामेरा 976 (2024-2026 नया पनामेरा) के लिए एक समर्पित रियर राइट एयर स्प्रिंग बैग है। 976 चेसिस के रियर लेफ्ट और रियर राइट एयर स्प्रिंग्स पूरी तरह से अलग संरचनाओं, स्ट्रोक और बेस पोजिशनिंग पॉइंट्स को अपनाते हैं औरसख्ती से गैर-विनिमेय हैं. यह हिस्सा केवल रियर राइट पोजीशन के लिए उपयुक्त है और इसे रियर लेफ्ट या फ्रंट सस्पेंशन के लिए उपयोग नहीं किया जा सकता है। यह लंबे समय तक उपयोग के बाद मूल रियर एयर स्प्रिंग्स के उच्च-आवृत्ति दोषों को हल करता है, जिसमें रबर एजिंग, सतह छीलना, फोल्ड क्रैकिंग, कम-तापमान धीमी हवा का रिसाव, पानी का रिसाव और दबाव राहत, राइट रियर-एंड सैगिंग, असमान वाहन ऊंचाई और निरंतर एयर सस्पेंशन चेतावनी अलार्म शामिल हैं। लक्जरी कार एयर सस्पेंशन के लिए समर्पित हाई-ग्रेड कॉर्ड-रीइन्फोर्स्ड ईपीडीएम वेदर-रेसिस्टेंट रबर को अपनाते हुए, उत्पाद पेशेवर एंटी-एजिंग, एंटी-फैटिग और एंटी-ओजोन उपचार से गुजरता है, जो अत्यधिक ठंड, अत्यधिक गर्मी, उच्च गति ड्राइविंग और बम्पी सड़क की स्थिति के अनुकूल है। यह मूल 976 फैक्ट्री एयर स्प्रिंग्स के छोटे सेवा जीवन और आसान दबाव हानि के अंतर्निहित दोषों को अनुकूलित करता है। मूल चेसिस डेटा के अनुसार 100% पुनरुत्पादित, माउंटिंग होल, नोजल दिशा, टेलीस्कोपिक स्ट्रोक और सीलिंग क्षेत्र ओई मानकों का पूरी तरह से अनुपालन करते हैं, प्रोग्रामिंग या चेसिस संशोधन के बिना गैर-विनाशकारी इन-सीटू प्रतिस्थापन का एहसास करते हैं। एक स्वतंत्र एयर ब्लैडर के रूप में, यह केवल एजिंग और क्षतिग्रस्त एयर बैग को बदलता है जबकि मूल उच्च-गुणवत्ता वाले शॉक कोर और इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सोलनॉइड वाल्व को बरकरार रखता है। उच्च रखरखाव लागत प्रदर्शन के साथ, यह मरम्मत की दुकानों और क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स स्टोर के लिए एक मुख्यधारा प्रतिस्थापन हिस्सा है।
| फिट वाहन | पोर्श पनामेरा 976 |
|---|---|
| वर्ष सीमा | 2024-2026 |
| स्थापना की स्थिति | रियर सस्पेंशन - रियर राइट (लेफ्ट और राइट गैर-विनिमेय, फ्रंट सस्पेंशन के लिए नहीं) |
| उत्पाद प्रकार | एयर स्प्रिंग बैग |
| पूर्ण असेंबली | नहीं (शॉक कोर, सोलनॉइड वाल्व और सीलिंग एक्सेसरीज के बिना) |
| संगतता | 976 चेसिस रियर राइट के लिए एक्सक्लूसिव, रियर लेफ्ट, फ्रंट सस्पेंशन या पुराने 971 मॉडल के लिए उपयुक्त नहीं |
| सामग्री | मल्टी-लेयर हाई-स्ट्रेंथ कॉर्ड फैब्रिक + थिकेंड वेदर-रेसिस्टेंट ईपीडीएम रबर |
| प्रक्रिया मानक | 1:1 ओईएम मोल्डिंग, पूर्ण हाई-प्रेशर एयर टाइटनेस निरीक्षण, एंटी-एजिंग वेदर-प्रूफ ट्रीटमेंट, नॉन-डिस्ट्रक्टिव डायरेक्ट इंस्टॉलेशन |
> नोट: यह 976 पनामेरा के लिए एक एक्सक्लूसिव रियर राइट एयर स्प्रिंग बैग है। रियर लेफ्ट और राइट गैर-विनिमेय हैं, फ्रंट सस्पेंशन के लिए नहीं; केवल फैक्ट्री PASM एयर सस्पेंशन मॉडल पर फिट बैठता है, मैकेनिकल स्प्रिंग संस्करणों पर लागू नहीं.
विशेषता: 976 नए चेसिस के लिए एक्सक्लूसिव रियर राइट एयर स्प्रिंग बैग, वाहन-विशिष्ट संरचना, गैर-विनाशकारी इन-सीटू प्रतिस्थापन, पुन: प्रयोज्य मूल बरकरार शॉक एब्जॉर्बर कोर और सोलनॉइड वाल्व
पूरी तरह से विनिमेय अपग्रेडेड फैक्ट्री पार्ट नंबर:
976616026F, 976616026G, 976616026E
> टिप्पणी: उपरोक्त अपग्रेडेड ओई पार्ट्स में सीधे विनिमेय इंस्टॉलेशन के लिए समान संरचना, आकार, स्ट्रोक और सीलिंग पॉइंट साझा किए गए हैं। 976 रियर लेफ्ट 976616025F श्रृंखला, फ्रंट सस्पेंशन एयर स्प्रिंग्स या पुराने 971 एयर स्प्रिंग्स के साथ मिश्रण निषिद्ध है।
Q1: क्या इस रियर राइट एयर बैग को रियर लेफ्ट या फ्रंट सस्पेंशन पर स्थापित किया जा सकता है?
A: नहीं। 976 नए पनामेरा के रियर लेफ्ट और रियर राइट सस्पेंशनगैर-सार्वभौमिक हैं. फ्रंट और रियर एयर स्प्रिंग्स संरचना, स्ट्रोक और बेस क्लैंपिंग पोजीशन में बहुत भिन्न होते हैं। गलत इंस्टॉलेशन से सीलिंग विफलता, निरंतर हवा का रिसाव और एयर सस्पेंशन फॉल्ट कोड होंगे। यह हिस्सा केवल रियर राइट पोजीशन पर लागू होता है।
Q2: क्या यह मैकेनिकल स्प्रिंग वर्जन 976 पनामेरा के लिए उपयुक्त है?
A: नहीं। यह उत्पाद केवल फैक्ट्री ओरिजिनल PASM एयर सस्पेंशन से लैस मॉडल पर फिट बैठता है। मैकेनिकल स्प्रिंग चेसिस में एयर स्प्रिंग इंस्टॉलेशन के लिए कोई आरक्षित संरचना नहीं है।
Q3: केवल एयर बैग को कब बदलना है और पूर्ण शॉक असेंबली को कब बदलना है?
A: केवल एयर बैग को बदलें यदि मूल शॉक कोर तेल-टाइट है, सामान्य डंपिंग रिबाउंड के साथ, कोई सिलेंडर विरूपण नहीं और कोई ड्राइविंग असामान्य शोर नहीं है, केवल एयर ब्लैडर एज्ड, क्रैक, लीक हो रहा है या रियर-एंड सैगिंग का कारण बन रहा है। यदि शॉक कोर में तेल रिसाव, डंपिंग क्षीणन, आंतरिक घिसाव या सिलेंडर विरूपण है, तो पूर्ण रियर एयर शॉक असेंबली को बदलने की सिफारिश की जाती है।
Q4: क्या रियर राइट एयर बैग को बदलने के बाद कंप्यूटर कैलिब्रेशन की आवश्यकता है?
A: हाँ। इंस्टॉलेशन के बाद एयर टाइटनेस लीकेज टेस्ट, वाहन ऊंचाई कैलिब्रेशन और फॉल्ट कोड क्लियरिंग पूरा किया जाना चाहिए। अनकैलिब्रेटेड इंस्टॉलेशन से रियर ऊंचाई विचलन, वाहन झुकाव और निरंतर सस्पेंशन अलार्म होगा।
Q5: क्या इस उत्पाद में शॉक कोर, सोलनॉइड वाल्व और रिपेयर किट शामिल है?
A: नहीं। यह एक स्वतंत्र रियर राइट एयर स्प्रिंग ब्लैडर है, जो केवल एयर बैग और डस्ट कवर से लैस है। शॉक एब्जॉर्बर कोर, सोलनॉइड वाल्व, सीलिंग क्लैंप, गैस्केट और अन्य सहायक एक्सेसरीज को मूल पार्ट्स का पुन: उपयोग करने या अलग से खरीदने की आवश्यकता है।
Q6: क्या यह पुराने 971 पनामेरा या अन्य मॉडल पर फिट हो सकता है?
A: नहीं। 976 नए चेसिस के एयर स्प्रिंग पैरामीटर, स्ट्रोक और माउंटिंग पॉइंट पुराने 971 मॉडल से पूरी तरह से अलग हैं। यह वाहन-विशिष्ट है, और क्रॉस-जेनरेशन या क्रॉस-मॉडल इंस्टॉलेशन निषिद्ध है।
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