Lieu d'origine:
Chine
Nom de marque:
SuspAir
Certification:
CE
Numéro de modèle:
A2513200158
Bloc de soupape de solénoïde de suspension pneumatique A2513200158 pour Mercedes-Benz Classe R W251 W238
Numéro OE d'origine: A2513200158 / 2513200158
Nom du produit: Valve de distribution de suspension pneumatique Mercedes-Benz, Ensemble de bloc de soupape de solénoïde de suspension pneumatique, Valve de contrôle de débit de pression Airmatic
Position d'installation: Système de suspension pneumatique du châssis, extrémité du groupe de tuyauterie du compresseur d'air. Universel pour tout le véhicule, pas de distinction avant/arrière/gauche/droite. C'est la valve de contrôle de pression centrale pour le système de suspension pneumatique Airmatic des châssis Mercedes-Benz W164/W221/W251.
Description du produit
L'A2513200158 est une valve de distribution de suspension pneumatique de qualité équipement d'origine, exclusive aux châssis Mercedes-Benz haut de gamme classiques, compatible avec les modèles W251 Classe R, W164 Classe ML/GL, W221 Classe S équipés de la suspension pneumatique Airmatic d'usine. En tant que noyau de pression du système de suspension pneumatique, elle est principalement responsable de la distribution indépendante de la pression d'air aux quatre roues, de la stabilisation et de la rétention de la pression du système, de l'ajustement de la hauteur de la carrosserie et de l'équilibrage de la pression des tuyauteries. Elle contrôle efficacement la hauteur de la carrosserie et la pression d'air de la suspension, servant de composant clé pour maintenir le fonctionnement stable du système de suspension pneumatique et résoudre les défauts d'affaissement de la carrosserie et de fuite d'air.
En raison de sa longue durée de vie, la valve d'usine d'origine de ces modèles Mercedes fonctionne sous haute pression à long terme, des différences de température extrêmes, l'érosion par la poussière et la vapeur d'eau, provoquant facilement le dépôt de carbone et le grippage du noyau de la valve interne, une sensibilité réduite du solénoïde, le vieillissement et la défaillance des joints d'étanchéité, des micro-fuites d'air et une mauvaise rétention de pression. Les défauts typiques du véhicule comprennent l'affaissement de la carrosserie d'un côté ou des quatre roues après un stationnement de nuit, le démarrage fréquent du compresseur, la protection contre la surchauffe du compresseur, une vitesse de levage lente, une hauteur de carrosserie gauche-droite déséquilibrée, un témoin d'avertissement de suspension pneumatique sur le tableau de bord, des secousses du châssis pendant la conduite et des codes d'erreur de décompression du système.
Cette valve de distribution est moulée avec précision 1:1 selon les paramètres d'usine d'origine A2513200158. L'ouverture du canal de débit de la valve, la logique de commutation du solénoïde, le niveau de résistance à la pression, les broches du connecteur et les dimensions de l'interface de tuyauterie sont entièrement conformes aux normes OEM. Adoptant un corps de valve en alliage d'aluminium de qualité aéronautique à haute résistance, des joints en caoutchouc fluoré haute pression résistants aux hautes et basses températures et un noyau de valve électronique de précision anti-interférences, il offre une réponse sensible, une rétention de pression stable et une excellente résistance au vieillissement. Il prend en charge le remplacement direct in situ non destructif sans modification du câblage, de perçage ou de programmation professionnelle, entièrement compatible avec le système intelligent de suspension pneumatique Airmatic d'origine. Il résout complètement les défauts courants et tenaces des anciennes suspensions pneumatiques Mercedes telles que l'affaissement de la carrosserie, la décompression, la surcharge du compresseur et le levage anormal avec un taux de retravail extrêmement faible, étant une pièce populaire indispensable pour le remplacement en atelier automobile, la vente en gros de pièces et l'exportation transfrontalière.
Avantages clés
Instruction de compatibilité: Cette valve de distribution de suspension pneumatique universelle s'adapte aux châssis Mercedes-Benz W251/W164/W221, compatible uniquement avec les modèles haut de gamme équipés de la suspension pneumatique Airmatic d'usine. Les modèles à suspension mécanique et à suspension hydraulique ABC n'ont pas de structure de montage correspondante et ne peuvent pas être adaptés.
Liste exacte des modèles compatibles
Années applicables: 2006–2013
Numéros OE principaux: A2513200158, 2513200158
Numéros OE interchangeables: A1643201204, A2123200358
Remarque d'interchangeabilité: Les numéros ci-dessus sont des pièces de remplacement universelles améliorées d'usine avec un canal de débit de valve, des paramètres de résistance à la pression, des signaux électroniques et des interfaces de montage identiques. Ce sont des pièces standard entièrement interchangeables, prenant en charge l'installation directe non destructive sans modification ni programmation, sans défauts de compatibilité.
Q1 : Cette valve convient-elle à des positions spécifiques avant/arrière/gauche/droite ?
R : Aucune limitation de position, universelle pour tous les modèles de suspension pneumatique W251/W164/W221, offrant une large compatibilité et une gestion des stocks ultra-simple.
Q2 : Convient-elle aux modèles à suspension mécanique ou à suspension hydraulique ABC ?
R : Non. Cette pièce est exclusivement conçue pour les systèmes de suspension pneumatique Airmatic d'usine. Les suspensions mécaniques et hydrauliques n'ont pas de tuyauteries d'air et de logique de contrôle correspondantes, ce qui entraîne une incompatibilité.
Q3 : Est-elle compatible avec tous les modèles de suspension pneumatique W221 Classe S ?
R : Oui, elle est entièrement universelle pour tous les modèles de Classe S du châssis W221 équipés de la suspension pneumatique d'origine d'usine avec une adaptation précise et sans problèmes de compatibilité.
Q4 : Une programmation ou un codage est-il requis après le remplacement ?
R : Aucune programmation requise. Après remplacement in situ, évacuer l'air de la tuyauterie, effectuer un test d'étanchéité complet, effacer les codes d'erreur et calibrer la hauteur de la carrosserie pour une utilisation normale, le système du véhicule s'adaptera automatiquement.
Q5 : Quels défauts nécessitent le remplacement de la valve de distribution ?
R : Le remplacement est requis pour l'affaissement statique du véhicule, la hauteur basse d'un côté, le fonctionnement continu du compresseur, la vitesse de levage lente, le témoin d'avertissement constant de la suspension pneumatique, la hauteur de carrosserie déséquilibrée et les défauts fréquents de décompression du système. Ces problèmes sont principalement causés par le grippage du noyau de la valve et la défaillance des joints, qui peuvent être complètement résolus par le remplacement de l'ensemble.
Q6 : Est-il nécessaire de remplacer le compresseur d'air en même temps ?
R : Pas nécessaire si le compresseur a une pression suffisante sans surchauffe ni bruit anormal. Si le compresseur est vieillissant, sous-dimensionné ou surchauffe fréquemment, un remplacement simultané est recommandé pour éviter des dommages de décompression secondaires à la nouvelle valve.
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