สถานที่กำเนิด:
จีน
ชื่อแบรนด์:
SuspAir
ได้รับการรับรอง:
CE
หมายเลขรุ่น:
A2513200158
วาล์วโซลินอยด์บล็อกระบบกันสะเทือนอากาศ A2513200158 สำหรับ Mercedes-Benz R Class W251 W238
หมายเลข OE เดิม: A2513200158 / 2513200158
ชื่อผลิตภัณฑ์: วาล์วกระจายระบบกันสะเทือนอากาศ Mercedes-Benz, ชุดวาล์วโซลินอยด์บล็อกระบบกันสะเทือนอากาศ, วาล์วควบคุมการไหลของแรงดัน Airmatic
ตำแหน่งการติดตั้ง: ระบบกันสะเทือนอากาศแชสซี, ปลายท่อประกอบคอมเพรสเซอร์อากาศ ใช้ได้กับทั้งคัน ไม่มีการแบ่งแยกหน้า/หลัง/ซ้าย/ขวา. เป็นวาล์วควบคุมแรงดันหลักสำหรับระบบกันสะเทือนอากาศ Airmatic ของ Mercedes-Benz แชสซี W164/W221/W251
รายละเอียดสินค้า
A2513200158 เป็นวาล์วกระจายระบบกันสะเทือนอากาศเกรด OEM เดิมที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับแชสซี Mercedes-Benz ระดับไฮเอนด์รุ่นคลาสสิก เข้ากันได้กับรุ่น W251 R-Class, W164 ML/GL-Class, W221 S-Class ที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนอากาศ Airmatic จากโรงงาน ในฐานะแกนแรงดันของระบบกันสะเทือนอากาศ มีหน้าที่หลักในการกระจายแรงดันอากาศอิสระสี่ล้อ, การรักษาเสถียรภาพและกักเก็บแรงดันระบบ, การปรับระดับความสูงของตัวรถ และการปรับสมดุลแรงดันท่อ ควบคุมความสูงของตัวรถและแรงดันอากาศของระบบกันสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบสำคัญในการรักษาระบบกันสะเทือนอากาศให้ทำงานได้อย่างเสถียร และแก้ไขปัญหาตัวรถทรุดและอากาศรั่ว
เนื่องจากอายุการใช้งานที่ยาวนาน วาล์วโรงงานเดิมของรถ Mercedes รุ่นเหล่านี้ทำงานภายใต้แรงดันสูงเป็นเวลานาน, ความแตกต่างของอุณหภูมิสุดขั้ว, การกัดกร่อนจากฝุ่นและไอน้ำ ทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนและการติดขัดของแกนวาล์วด้านในได้ง่าย, ความไวของโซลินอยด์ลดลง, ซีลยางเสื่อมสภาพและล้มเหลว, การรั่วไหลของอากาศเล็กน้อย และการกักเก็บแรงดันที่ไม่ดี ปัญหาทั่วไปของรถยนต์ ได้แก่ ตัวรถทรุดด้านเดียวหรือทั้งสี่ล้อหลังจอดข้ามคืน, คอมเพรสเซอร์สตาร์ทบ่อยครั้ง, การป้องกันความร้อนเกินของคอมเพรสเซอร์, ความเร็วในการยกช้า, ความสูงของตัวรถด้านซ้าย-ขวาไม่สมดุล, ไฟเตือนระบบกันสะเทือนบนหน้าปัด, การสั่นสะเทือนของแชสซีขณะขับขี่ และรหัสข้อผิดพลาดการคลายแรงดันระบบ
วาล์วกระจายนี้ถูกสร้างแม่พิมพ์อย่างแม่นยำแบบ 1:1 ตามพารามิเตอร์โรงงาน A2513200158 เดิม ช่องทางการไหลของวาล์ว, ตรรกะการสลับโซลินอยด์, ระดับความทนทานต่อแรงดัน, ขาปลั๊ก และขนาดของอินเทอร์เฟซท่อ เป็นไปตามมาตรฐาน OEM อย่างสมบูรณ์ ใช้ตัววาล์วอะลูมิเนียมอัลลอยด์การบินที่มีความแข็งแรงสูง, ซีลยางฟลูออโรคาร์บอนทนอุณหภูมิสูงและต่ำแรงดันสูง และแกนวาล์วอิเล็กทรอนิกส์ความแม่นยำสูงป้องกันการรบกวน มีการตอบสนองที่รวดเร็ว, การกักเก็บแรงดันที่เสถียร และความทนทานต่อการเสื่อมสภาพที่ดีเยี่ยม รองรับการเปลี่ยนทดแทนโดยตรง ณ ตำแหน่งเดิมแบบไม่ทำลาย โดยไม่ต้องดัดแปลงสายไฟ, เจาะ หรือตั้งโปรแกรมระดับมืออาชีพ เข้ากันได้กับระบบกันสะเทือนอากาศอัจฉริยะ Airmatic เดิมอย่างสมบูรณ์ แก้ไขปัญหาทั่วไปที่แก้ไขยากของระบบกันสะเทือนอากาศ Mercedes รุ่นเก่า เช่น ตัวรถทรุด, การคลายแรงดัน, คอมเพรสเซอร์ทำงานหนักเกินไป และการยกผิดปกติ ด้วยอัตราการซ่อมแซมที่ต่ำมาก เป็นชิ้นส่วนยอดนิยมที่ต้องมีสำหรับการเปลี่ยนทดแทนในอู่ซ่อม, การขายส่งอะไหล่ และการส่งออกข้ามพรมแดน
ข้อได้เปรียบหลัก
คำแนะนำความเข้ากันได้: วาล์วกระจายระบบกันสะเทือนอากาศสากลนี้เหมาะสำหรับแชสซี Mercedes-Benz W251/W164/W221 เข้ากันได้เฉพาะกับรุ่นระดับไฮเอนด์ที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนอากาศ Airmatic จากโรงงาน รุ่นที่มีระบบกันสะเทือนแบบกลไกและระบบกันสะเทือนไฮดรอลิก ABC ไม่มีโครงสร้างการติดตั้งที่เข้ากันได้และไม่สามารถปรับเปลี่ยนได้
รายการรุ่นที่เข้ากันได้แน่นอน
ปีที่ใช้งานได้: 2006–2013
หมายเลข OE หลัก: A2513200158, 2513200158
หมายเลข OE ที่สามารถใช้แทนกันได้: A1643201204, A2123200358
หมายเหตุการใช้แทนกันได้: หมายเลขข้างต้นเป็นชิ้นส่วนทดแทนสากลที่อัปเกรดจากโรงงาน โดยมีช่องทางการไหลของวาล์ว, พารามิเตอร์ความทนทานต่อแรงดัน, สัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ และอินเทอร์เฟซการติดตั้งที่เหมือนกัน เป็นชิ้นส่วนมาตรฐานที่สามารถใช้แทนกันได้อย่างสมบูรณ์ รองรับการติดตั้งโดยตรงแบบไม่ทำลายโดยไม่ต้องดัดแปลงหรือตั้งโปรแกรม, ไม่มีข้อผิดพลาดความเข้ากันได้
Q1: วาล์วนี้ใช้ได้กับตำแหน่งหน้า/หลัง/ซ้าย/ขวา เฉพาะหรือไม่?
A: ไม่มีข้อจำกัดตำแหน่ง ใช้ได้กับทุกรุ่นระบบกันสะเทือนอากาศ W251/W164/W221, มีความเข้ากันได้กว้างขวางและการจัดการสินค้าคงคลังที่ง่ายมาก
Q2: เหมาะสำหรับรุ่นที่มีระบบกันสะเทือนแบบกลไกหรือระบบกันสะเทือนไฮดรอลิก ABC หรือไม่?
A: ไม่ได้ ชิ้นส่วนนี้ออกแบบมาเฉพาะสำหรับระบบกันสะเทือนอากาศ Airmatic จากโรงงาน ระบบกันสะเทือนแบบกลไกและไฮดรอลิกไม่มีท่ออากาศและการควบคุมตรรกะที่เข้ากันได้ ทำให้ไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้
Q3: เข้ากันได้กับรุ่น W221 S-Class ระบบกันสะเทือนอากาศทั้งหมดหรือไม่?
A: ใช่ เข้ากันได้กับรุ่น W221 แชสซี S-Class ทุกรุ่นที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนอากาศจากโรงงานเดิมอย่างสมบูรณ์ ด้วยการปรับเทียบที่แม่นยำและไม่มีปัญหาความเข้ากันได้
Q4: จำเป็นต้องมีการตั้งโปรแกรมหรือเข้ารหัสหลังจากการเปลี่ยนหรือไม่?
A: ไม่ต้องมีการตั้งโปรแกรม หลังจากการเปลี่ยน ณ ตำแหน่งเดิม, ไล่อากาศออกจากท่อ, ทำการทดสอบการรั่วไหลของอากาศให้สมบูรณ์, ล้างรหัสข้อผิดพลาด และปรับเทียบความสูงของตัวรถเพื่อการใช้งานปกติ ระบบรถยนต์จะปรับตัวโดยอัตโนมัติ
Q5: ปัญหาใดบ้างที่ต้องเปลี่ยนวาล์วกระจาย?
A: ต้องเปลี่ยนเมื่อรถมีอาการตัวรถทรุดขณะจอด, ตัวรถต่ำด้านเดียว, คอมเพรสเซอร์ทำงานต่อเนื่อง, ความเร็วในการยกช้า, ไฟเตือนระบบกันสะเทือนติดค้าง, ความสูงของตัวรถไม่สมดุล และปัญหาการคลายแรงดันระบบบ่อยครั้ง ปัญหาเหล่านี้ส่วนใหญ่เกิดจากการติดขัดของแกนวาล์วและการเสื่อมสภาพของซีล ซึ่งสามารถแก้ไขได้อย่างสมบูรณ์ด้วยการเปลี่ยนชุดประกอบ
Q6: จำเป็นต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์อากาศพร้อมกันหรือไม่?
A: ไม่จำเป็นหากคอมเพรสเซอร์มีแรงดันเพียงพอโดยไม่เกิดความร้อนเกินและเสียงผิดปกติ หากคอมเพรสเซอร์เสื่อมสภาพ, กำลังตก หรือเกิดความร้อนเกินบ่อยครั้ง แนะนำให้เปลี่ยนพร้อมกันเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากการคลายแรงดันซ้ำของวาล์วใหม่
ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา