원래 장소:
중국
브랜드 이름:
SuspAir
인증:
CE
모델 번호:
A2513200158
A2513200158 메르세데스-벤츠 R 클래스 W251 W238용 에어 서스펜션 솔레노이드 밸브 블록
순정 OE 번호: A2513200158 / 2513200158
제품명: 메르세데스-벤츠 에어 서스펜션 분배 밸브, 에어 서스펜션 솔레노이드 밸브 블록 어셈블리, 에어매틱 압력 흐름 제어 밸브
설치 위치: 섀시 에어 서스펜션 시스템, 에어 컴프레서 파이프라인 어셈블리 끝단. 차량 전체에 범용으로 사용 가능하며 전/후/좌/우 구분이 없습니다.. 메르세데스-벤츠 W164/W221/W251 섀시의 에어매틱 에어 서스펜션 시스템의 핵심 압력 제어 밸브입니다.
제품 설명
A2513200158은 클래식 고급 메르세데스-벤츠 섀시에 독점적으로 제공되는 순정 등급 에어 서스펜션 분배 밸브로, W251 R-클래스, W164 ML/GL-클래스, W221 S-클래스 모델(공장 에어매틱 에어 서스펜션 장착)과 호환됩니다. 에어 서스펜션 시스템의 압력 코어로서, 주로 4륜 독립 공기압 분배, 시스템 압력 안정화 및 유지, 차량 차체 리프팅 조절 및 파이프라인 압력 균형을 담당합니다. 차체 높이와 서스펜션 공기압을 효과적으로 제어하며, 에어 서스펜션 시스템의 안정적인 작동을 유지하고 차체 처짐 및 공기 누출 결함을 해결하는 핵심 부품입니다.
긴 서비스 수명으로 인해 이 메르세데스 모델의 순정 공장 밸브는 장기간 고압, 극심한 온도 차이, 먼지 및 수증기 침식 하에서 작동하므로 내부 밸브 코어 탄소 침착 및 고착, 솔레노이드 감도 저하, 씰링 링 노화 및 고장, 미세 공기 누출 및 압력 유지 불량 등이 쉽게 발생합니다. 일반적인 차량 결함으로는 야간 주차 후 편측 또는 4륜 차체 처짐, 에어 컴프레서 잦은 작동, 컴프레서 과열 보호, 리프팅 속도 저하, 좌우 차체 높이 불균형, 대시보드 에어 서스펜션 경고등, 주행 중 섀시 흔들림 및 시스템 압력 해제 오류 코드 등이 있습니다.
이 분배 밸브는 순정 A2513200158 공장 매개변수에 따라 1:1 정밀 성형되었습니다. 밸브 유량 채널 구경, 솔레노이드 스위칭 로직, 내압 등급, 플러그 핀 및 파이프라인 인터페이스 치수는 OEM 표준을 완벽하게 준수합니다. 고강도 항공 알루미늄 합금 밸브 본체, 고온 및 저온 내성 고압 불소 고무 씰, 간섭 방지 정밀 전자 밸브 코어를 채택하여 민감한 응답, 안정적인 압력 유지 및 우수한 내노화성을 특징으로 합니다. 배선 수정, 드릴링 또는 전문 프로그래밍 없이 비파괴 현장 직접 교체가 가능하며, 순정 에어매틱 지능형 에어 서스펜션 시스템과 완벽하게 호환됩니다. 차체 처짐, 압력 해제, 과부하 컴프레서 및 비정상적인 리프팅과 같은 오래된 메르세데스 에어 서스펜션의 일반적인 고질적인 결함을 초저 재작업률로 완전히 해결하며, 자동차 수리 교체, 부품 도매 및 해외 수출에 필수적인 인기 부품입니다.
핵심 장점
호환성 지침: 이 범용 에어 서스펜션 분배 밸브는 메르세데스-벤츠 W251/W164/W221 섀시에 적합하며, 공장 에어매틱 에어 서스펜션 장착 고급 모델과만 호환됩니다. 기계식 서스펜션 및 ABC 유압 서스펜션 모델은 일치하는 장착 구조가 없어 적용할 수 없습니다.
정확한 호환 모델 목록
적용 연식: 2006–2013
주요 OE 번호: A2513200158, 2513200158
호환 가능한 OE 번호: A1643201204, A2123200358
호환 번호 설명: 위의 번호는 동일한 밸브 유량 채널, 내압 매개변수, 전자 신호 및 장착 인터페이스를 가진 공장 업그레이드 범용 교체 부품입니다. 완벽하게 호환되는 표준 부품으로, 수정 또는 프로그래밍 없이 직접 비파괴 설치를 지원하며 호환성 오류가 없습니다.
Q1: 이 밸브는 특정 전/후/좌/우 위치에 맞습니까?
A: 위치 제한이 없으며, W251/W164/W221 에어 서스펜션 모델에 모두 범용으로 사용 가능하며, 넓은 호환성과 매우 간편한 재고 관리가 특징입니다.
Q2: 기계식 서스펜션 또는 ABC 유압 서스펜션 모델에 적합합니까?
A: 아니요. 이 부품은 공장 에어매틱 에어 서스펜션 시스템 전용으로 설계되었습니다. 기계식 및 유압식 서스펜션은 일치하는 공기 파이프라인과 제어 로직이 없어 호환되지 않습니다.
Q3: 모든 W221 S-클래스 에어 서스펜션 모델과 호환됩니까?
A: 예, 순정 공장 에어 서스펜션이 장착된 모든 W221 섀시 S-클래스 모델과 완벽하게 호환되며, 정밀한 적응성과 호환성 문제가 없습니다.
Q4: 교체 후 프로그래밍 또는 코딩이 필요합니까?
A: 프로그래밍이 필요하지 않습니다. 현장 교체 후 파이프라인 공기를 배출하고, 기밀 테스트를 완료하고, 오류 코드를 삭제하고, 차체 높이를 보정하여 정상적으로 사용하면 차량 시스템이 자동으로 적응합니다.
Q5: 어떤 결함에 분배 밸브 교체가 필요합니까?
A: 차량의 정적 처짐, 편측 차체 높이 낮음, 컴프레서 지속 작동, 리프팅 속도 저하, 지속적인 에어 서스펜션 경고등, 차체 높이 불균형 및 잦은 시스템 압력 해제 결함의 경우 교체가 필요합니다. 이러한 문제는 주로 밸브 코어 고착 및 씰 고장으로 인해 발생하며, 어셈블리 교체로 완전히 해결할 수 있습니다.
Q6: 에어 컴프레서를 함께 교체해야 합니까?
A: 컴프레서가 과열 및 비정상적인 소음 없이 충분한 압력을 생성하는 경우 필요하지 않습니다. 컴프레서가 노후화되었거나 출력이 부족하거나 자주 과열되는 경우, 새 밸브의 2차 압력 해제 손상을 방지하기 위해 동시 교체를 권장합니다.
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