Miejsce pochodzenia:
Chiny
Nazwa handlowa:
SuspAir
Orzecznictwo:
CE
Numer modelu:
A2513200158
A2513200158 Blok zaworu elektromagnetycznego zawieszenia pneumatycznego do Mercedes-Benz Klasy R W251 W238
Oryginalny numer OE: A2513200158 / 2513200158
Nazwa produktu: Mercedes-Benz Zawór dystrybucyjny zawieszenia pneumatycznego, Zespół bloku zaworu elektromagnetycznego zawieszenia pneumatycznego, Zawór regulacji przepływu ciśnienia Airmatic
Pozycja montażu: Układ zawieszenia pneumatycznego podwozia, koniec zespołu przewodu sprężarki powietrza. Uniwersalny dla całego pojazdu, bez rozróżnienia przód/tył/lewo/prawo. Jest to kluczowy zawór regulacji ciśnienia dla systemu zawieszenia pneumatycznego Airmatic podwozi Mercedes-Benz W164/W221/W251.
Opis produktu
A2513200158 to zawór dystrybucyjny zawieszenia pneumatycznego klasy oryginalnego wyposażenia, przeznaczony wyłącznie dla klasycznych, luksusowych podwozi Mercedes-Benz, kompatybilny z modelami W251 Klasy R, W164 Klasy ML/GL, W221 Klasy S wyposażonymi w fabryczne zawieszenie pneumatyczne Airmatic. Jako rdzeń ciśnieniowy systemu zawieszenia pneumatycznego, jest on odpowiedzialny głównie za niezależną dystrybucję ciśnienia powietrza na cztery koła, stabilizację i utrzymanie ciśnienia w systemie, regulację wysokości nadwozia oraz równoważenie ciśnienia w przewodach. Skutecznie kontroluje wysokość nadwozia i ciśnienie powietrza w zawieszeniu, służąc jako kluczowy element utrzymujący stabilne działanie systemu zawieszenia pneumatycznego i rozwiązujący problemy z opadaniem nadwozia i wyciekami powietrza.
Ze względu na długą żywotność, oryginalny fabryczny zawór tych modeli Mercedes pracuje pod długotrwałym wysokim ciśnieniem, ekstremalnymi różnicami temperatur, erozją kurzu i pary wodnej, co łatwo powoduje osadzanie się kamienia i zacinanie się wewnętrznego rdzenia zaworu, zmniejszoną czułość elektromagnesu, starzenie się i awarię pierścieni uszczelniających, mikrowycieki powietrza i słabe utrzymanie ciśnienia. Typowe usterki pojazdu obejmują opadanie nadwozia z jednej strony lub wszystkich czterech kół po nocnym postoju, częste uruchamianie sprężarki powietrza, ochronę przed przegrzaniem sprężarki, wolną prędkość podnoszenia, niezrównoważoną wysokość nadwozia po lewej i prawej stronie, kontrolkę ostrzegawczą zawieszenia pneumatycznego na desce rozdzielczej, drgania podwozia podczas jazdy i kody błędów związane z rozładowaniem ciśnienia w systemie.
Ten zawór dystrybucyjny jest precyzyjnie formowany w skali 1:1 zgodnie z oryginalnymi parametrami fabrycznymi A2513200158. Otwór kanału przepływu zaworu, logika przełączania elektromagnesu, klasa odporności na ciśnienie, piny wtyczki i wymiary interfejsu przewodu w pełni odpowiadają standardom OEM. Przyjmując korpus zaworu ze stopu aluminium lotniczego o wysokiej wytrzymałości, uszczelki z kauczuku fluorowego odporne na wysokie i niskie temperatury oraz precyzyjny rdzeń zaworu elektronicznego zapobiegający zakłóceniom, charakteryzuje się czułą reakcją, stabilnym utrzymaniem ciśnienia i doskonałą odpornością na starzenie. Obsługuje nieniszczącą bezpośrednią wymianę na miejscu bez modyfikacji okablowania, wiercenia lub profesjonalnego programowania, w pełni kompatybilny z oryginalnym inteligentnym systemem zawieszenia pneumatycznego Airmatic. Całkowicie rozwiązuje powszechne, uporczywe usterki starych zawieszeń pneumatycznych Mercedes, takie jak opadanie nadwozia, rozładowanie ciśnienia, przeciążona sprężarka i nienormalne podnoszenie, z bardzo niskim wskaźnikiem poprawek, będąc obowiązkową popularną częścią do wymiany w warsztatach samochodowych, hurtowej sprzedaży części i eksportu transgranicznego.
Kluczowe zalety
Instrukcja kompatybilności: Ten uniwersalny zawór dystrybucyjny zawieszenia pneumatycznego pasuje do podwozi Mercedes-Benz W251/W164/W221, jest kompatybilny tylko z luksusowymi modelami wyposażonymi w fabryczne zawieszenie pneumatyczne Airmatic. Modele z zawieszeniem mechanicznym i zawieszeniem hydraulicznym ABC nie mają dopasowanej struktury montażowej i nie mogą być adaptowane.
Dokładna lista kompatybilnych modeli
Dotyczy lat: 2006–2013
Główne numery OE: A2513200158, 2513200158
Wymienne numery OE: A1643201204, A2123200358
Uwaga dotycząca wymiany: Powyższe numery to fabrycznie ulepszone uniwersalne części zamienne o identycznym kanale przepływu zaworu, parametrach odporności na ciśnienie, sygnałach elektronicznych i interfejsach montażowych. Są to w pełni wymienne części standardowe, obsługujące bezpośrednią nieniszczącą instalację bez modyfikacji lub programowania, zerowe błędy kompatybilności.
Pytanie 1: Czy ten zawór pasuje do konkretnych pozycji przód/tył/lewo/prawo?
Odp.: Brak ograniczeń pozycji, uniwersalny dla wszystkich modeli zawieszenia pneumatycznego W251/W164/W221, charakteryzujący się szeroką kompatybilnością i ultra prostym zarządzaniem zapasami.
Pytanie 2: Czy nadaje się do modeli z zawieszeniem mechanicznym lub zawieszeniem hydraulicznym ABC?
Odp.: Nie. Ta część jest przeznaczona wyłącznie dla fabrycznych systemów zawieszenia pneumatycznego Airmatic. Zawieszenie mechaniczne i hydrauliczne nie mają dopasowanych przewodów powietrznych i logiki sterowania, co skutkuje brakiem kompatybilności.
Pytanie 3: Czy jest kompatybilny ze wszystkimi modelami Klasy S W221 z zawieszeniem pneumatycznym?
Odp.: Tak, jest w pełni uniwersalny dla wszystkich modeli Klasy S podwozia W221 wyposażonych w oryginalne fabryczne zawieszenie pneumatyczne z precyzyjnym dopasowaniem i bez problemów z kompatybilnością.
Pytanie 4: Czy po wymianie wymagane jest programowanie lub kodowanie?
Odp.: Nie jest wymagane programowanie. Po wymianie na miejscu, odpowietrzeniu przewodów powietrznych, przeprowadzeniu testu szczelności, skasowaniu kodów błędów i kalibracji wysokości nadwozia do normalnego użytku, system pojazdu dostosuje się automatycznie.
Pytanie 5: Jakie usterki wymagają wymiany zaworu dystrybucyjnego?
Odp.: Wymiana jest wymagana w przypadku statycznego opadania pojazdu, niskiej wysokości nadwozia z jednej strony, ciągłego działania sprężarki, wolnej prędkości podnoszenia, stałej kontrolki ostrzegawczej zawieszenia pneumatycznego, niezrównoważonej wysokości nadwozia i częstych usterek rozładowania ciśnienia w systemie. Problemy te są spowodowane głównie zacinaniem się rdzenia zaworu i awarią uszczelki, które można całkowicie rozwiązać poprzez wymianę zespołu.
Pytanie 6: Czy konieczna jest jednoczesna wymiana sprężarki powietrza?
Odp.: Nie jest to konieczne, jeśli sprężarka ma wystarczające ciśnienie bez przegrzewania i nienormalnych dźwięków. Jeśli sprężarka jest stara, ma niewystarczającą moc lub często się przegrzewa, zaleca się jednoczesną wymianę, aby uniknąć wtórnych uszkodzeń nowego zaworu spowodowanych rozładowaniem ciśnienia.
Wyślij do nas zapytanie