Lugar de origen:
Porcelana
Nombre de la marca:
SuspAir
Certificación:
CE
Número de modelo:
A2513200158
Bloque de válvula solenoide de suspensión de aire A2513200158 para Mercedes-Benz Clase R W251 W238
Número OE original: A2513200158 / 2513200158
Nombre del producto: Válvula de distribución de suspensión de aire Mercedes-Benz, conjunto de bloque de válvula solenoide de suspensión de aire, válvula de control de flujo de presión Airmatic
Posición de instalación: Sistema de suspensión de aire del chasis, extremo del conjunto de la tubería del compresor de aire. Universal para todo el vehículo, sin distinción delantera/trasera/izquierda/derecha. Es la válvula de control de presión central para el sistema de suspensión de aire Airmatic de los chasis Mercedes-Benz W164/W221/W251.
Descripción del producto
A2513200158 es una válvula de distribución de suspensión de aire de grado equipo original exclusiva para los chasis Mercedes-Benz clásicos de alta gama, compatible con los modelos W251 Clase R, W164 Clase ML/GL, W221 Clase S equipados con suspensión de aire Airmatic de fábrica. Como núcleo de presión del sistema de suspensión de aire, es principalmente responsable de la distribución de presión de aire independiente en las cuatro ruedas, la estabilización y retención de la presión del sistema, el ajuste de elevación de la carrocería del vehículo y el equilibrio de la presión de la tubería. Controla eficazmente la altura de la carrocería y la presión de aire de la suspensión, sirviendo como un componente clave para mantener el funcionamiento estable del sistema de suspensión de aire y resolver fallos de hundimiento de la carrocería y fugas de aire.
Debido a su larga vida útil, la válvula de fábrica original de estos modelos Mercedes funciona bajo alta presión a largo plazo, diferencias extremas de temperatura, erosión por polvo y vapor de agua, lo que fácilmente causa depósitos de carbono y adherencia en el núcleo de la válvula interna, reducción de la sensibilidad del solenoide, envejecimiento y fallo de los anillos de sellado, micro fugas de aire y mala retención de presión. Los fallos típicos del vehículo incluyen hundimiento de la carrocería en un lado o en las cuatro ruedas después de estacionar durante la noche, arranque frecuente del compresor de aire, protección contra sobrecalentamiento del compresor, velocidad de elevación lenta, altura de la carrocería desequilibrada izquierda-derecha, luz de advertencia de suspensión de aire en el tablero, vibración del chasis durante la conducción y códigos de fallo de alivio de presión del sistema.
Esta válvula de distribución está moldeada con precisión 1:1 según los parámetros de fábrica originales A2513200158. La apertura del canal de flujo de la válvula, la lógica de conmutación del solenoide, el grado de resistencia a la presión, los pines del conector y las dimensiones de la interfaz de la tubería cumplen completamente con los estándares OEM. Adoptando un cuerpo de válvula de aleación de aluminio de aviación de alta resistencia, sellos de caucho de flúor de alta presión resistentes a altas y bajas temperaturas y un núcleo de válvula electrónico de precisión antiinterferencias, presenta una respuesta sensible, una retención de presión estable y una excelente resistencia al envejecimiento. Admite reemplazo directo in situ no destructivo sin modificación de cableado, perforación o programación profesional, totalmente compatible con el sistema inteligente de suspensión de aire Airmatic original. Resuelve completamente los fallos comunes y persistentes de la suspensión de aire de Mercedes antiguos, como el hundimiento de la carrocería, el alivio de presión, el sobreesfuerzo del compresor y la elevación anormal con una tasa de retrabajo extremadamente baja, siendo una pieza popular imprescindible para el reemplazo en reparación de automóviles, la venta al por mayor de piezas y la exportación transfronteriza.
Ventajas clave
Instrucción de compatibilidad: Esta válvula de distribución de suspensión de aire universal se adapta a los chasis Mercedes-Benz W251/W164/W221, solo compatible con modelos de alta gama equipados con suspensión de aire Airmatic de fábrica. Los modelos con suspensión mecánica y suspensión hidráulica ABC no tienen una estructura de montaje compatible y no se pueden adaptar.
Lista exacta de modelos compatibles
Años aplicables: 2006–2013
Números OE principales: A2513200158, 2513200158
Números OE intercambiables: A1643201204, A2123200358
Observación de intercambio: Los números anteriores son piezas de repuesto universales mejoradas de fábrica con canal de flujo de válvula, parámetros de resistencia a la presión, señales electrónicas e interfaces de montaje idénticos. Son piezas estándar totalmente intercambiables, que admiten instalación directa no destructiva sin modificaciones ni programación, fallos de compatibilidad cero.
P1: ¿Esta válvula se ajusta a posiciones específicas delantera/trasera/izquierda/derecha?
R: Sin limitación de posición, universal para todos los modelos de suspensión de aire W251/W164/W221, con amplia compatibilidad y gestión de inventario ultra simple.
P2: ¿Es adecuada para modelos con suspensión mecánica o suspensión hidráulica ABC?
R: No. Esta pieza está diseñada exclusivamente para sistemas de suspensión de aire Airmatic de fábrica. La suspensión mecánica e hidráulica no tienen tuberías de aire ni lógica de control compatibles, lo que resulta en incompatibilidad.
P3: ¿Es compatible con todos los modelos de suspensión de aire W221 Clase S?
R: Sí, es totalmente universal para todos los modelos Clase S del chasis W221 equipados con suspensión de aire de fábrica original con adaptación precisa y sin problemas de compatibilidad.
P4: ¿Se requiere programación o codificación después del reemplazo?
R: No se requiere programación. Después del reemplazo in situ, agote el aire de la tubería, complete la prueba de estanqueidad, borre los códigos de fallo y calibre la altura de la carrocería para un uso normal, el sistema del vehículo se adaptará automáticamente.
P5: ¿Qué fallos requieren el reemplazo de la válvula de distribución?
R: Se requiere reemplazo para el hundimiento estático del vehículo, la altura baja de un lado, el funcionamiento continuo del compresor, la velocidad de elevación lenta, la luz de advertencia constante de la suspensión de aire, la altura desequilibrada de la carrocería y los fallos frecuentes de alivio de presión del sistema. Estos problemas son causados principalmente por la adherencia del núcleo de la válvula y el fallo del sello, que pueden resolverse completamente con el reemplazo del conjunto.
P6: ¿Es necesario reemplazar el compresor de aire al mismo tiempo?
R: No es necesario si el compresor tiene suficiente presión sin sobrecalentamiento ni ruido anormal. Si el compresor está envejeciendo, tiene poca potencia o se sobrecalienta con frecuencia, se recomienda el reemplazo simultáneo para evitar daños por alivio de presión secundaria de la nueva válvula.
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