उत्पत्ति के प्लेस:
चीन
ब्रांड नाम:
SuspAir
प्रमाणन:
CE
मॉडल संख्या:
ए2513200158
A2513200158 मर्सिडीज-बेंज आर क्लास W251 W238 के लिए एयर सस्पेंशन सोलनॉइड वाल्व ब्लॉक
मूल ओई नंबर: A2513200158 / 2513200158
उत्पाद का नाम: मर्सिडीज-बेंज एयर सस्पेंशन डिस्ट्रीब्यूशन वाल्व, एयर सस्पेंशन सोलनॉइड वाल्व ब्लॉक असेंबली, एयरमैटिक प्रेशर फ्लो कंट्रोल वाल्व
स्थापना की स्थिति: चेसिस एयर सस्पेंशन सिस्टम, एयर कंप्रेसर पाइपलाइन असेंबली का अंत।पूरे वाहन के लिए सार्वभौमिक, कोई सामने/पीछे/बाएं/दाएं भेद नहीं. यह मर्सिडीज-बेंज W164/W221/W251 चेसिस के एयरमैटिक एयर सस्पेंशन सिस्टम के लिए मुख्य दबाव नियंत्रण वाल्व है।
उत्पाद विवरण
A2513200158 क्लासिक हाई-एंड मर्सिडीज-बेंज चेसिस के लिए एक मूल-उपकरण-ग्रेड एयर सस्पेंशन डिस्ट्रीब्यूशन वाल्व है, जो W251 आर-क्लास, W164 एमएल/जीएल-क्लास, W221 एस-क्लास मॉडल के साथ संगत है जो फैक्ट्री एयरमैटिक एयर सस्पेंशन से लैस हैं। एयर सस्पेंशन सिस्टम के दबाव कोर के रूप में, यह मुख्य रूप से चार-पहिया स्वतंत्र वायु दबाव वितरण, सिस्टम दबाव स्थिरीकरण और प्रतिधारण, वाहन बॉडी लिफ्टिंग समायोजन और पाइपलाइन दबाव संतुलन के लिए जिम्मेदार है। यह प्रभावी रूप से बॉडी की ऊंचाई और सस्पेंशन वायु दबाव को नियंत्रित करता है, एयर सस्पेंशन सिस्टम के स्थिर संचालन को बनाए रखने और बॉडी के लटकने और हवा के रिसाव की समस्याओं को हल करने के लिए एक प्रमुख घटक के रूप में कार्य करता है।
लंबी सेवा जीवन के कारण, इन मर्सिडीज मॉडलों का मूल फैक्ट्री वाल्व लंबे समय तक उच्च दबाव, अत्यधिक तापमान अंतर, धूल और जल वाष्प के क्षरण के तहत काम करता है, जिससे आंतरिक वाल्व कोर का कार्बन जमाव और चिपचिपापन, सोलनॉइड संवेदनशीलता में कमी, सीलिंग रिंग्स की उम्र बढ़ना और विफलता, माइक्रो एयर लीकेज और खराब दबाव प्रतिधारण आसानी से हो जाता है। विशिष्ट वाहन दोषों में रात भर पार्किंग के बाद एकतरफा या चार-पहिया बॉडी का लटकना, लगातार एयर कंप्रेसर स्टार्ट-अप, कंप्रेसर ओवरहीटिंग सुरक्षा, धीमी लिफ्टिंग गति, असंतुलित बाएं-दाएं बॉडी की ऊंचाई, डैशबोर्ड एयर सस्पेंशन चेतावनी लाइट, ड्राइविंग के दौरान चेसिस का हिलना और सिस्टम दबाव राहत फॉल्ट कोड शामिल हैं।
यह डिस्ट्रीब्यूशन वाल्व मूल A2513200158 फैक्ट्री मापदंडों के अनुसार 1:1 सटीक रूप से ढाला गया है। वाल्व प्रवाह चैनल एपर्चर, सोलनॉइड स्विचिंग लॉजिक, दबाव प्रतिरोध ग्रेड, प्लग पिन और पाइपलाइन इंटरफ़ेस आयाम पूरी तरह से ओईएम मानकों का अनुपालन करते हैं। उच्च शक्ति वाले विमानन एल्यूमीनियम मिश्र धातु वाल्व बॉडी, उच्च और निम्न तापमान प्रतिरोधी उच्च दबाव फ्लोरोरबर सील और एंटी-इंटरफेरेंस सटीक इलेक्ट्रॉनिक वाल्व कोर को अपनाते हुए, इसमें संवेदनशील प्रतिक्रिया, स्थिर दबाव प्रतिधारण और उत्कृष्ट उम्र बढ़ने का प्रतिरोध है। यह वायरिंग संशोधन, ड्रिलिंग या पेशेवर प्रोग्रामिंग के बिना गैर-विनाशकारी इन-सीटू प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन का समर्थन करता है, जो मूल एयरमैटिक इंटेलिजेंट एयर सस्पेंशन सिस्टम के साथ पूरी तरह से संगत है। यह बॉडी के लटकने, दबाव राहत, ओवरवर्क कंप्रेसर और असामान्य लिफ्टिंग जैसे पुराने मर्सिडीज एयर सस्पेंशन के सामान्य जिद्दी दोषों को अल्ट्रा-लो रीवर्क दर के साथ पूरी तरह से हल करता है, जो ऑटो मरम्मत प्रतिस्थापन, पार्ट्स थोक और क्रॉस-बॉर्डर निर्यात के लिए एक आवश्यक लोकप्रिय हिस्सा है।
मुख्य लाभ
संगतता निर्देश: यह सार्वभौमिक एयर सस्पेंशन डिस्ट्रीब्यूशन वाल्व मर्सिडीज-बेंज W251/W164/W221 चेसिस में फिट बैठता है, जो केवल फैक्ट्री एयरमैटिक एयर सस्पेंशन से लैस हाई-एंड मॉडल के साथ संगत है। मैकेनिकल सस्पेंशन और एबीसी हाइड्रोलिक सस्पेंशन मॉडल में कोई मिलान माउंटिंग संरचना नहीं है और इसे अनुकूलित नहीं किया जा सकता है।
सटीक संगत मॉडल सूची
लागू वर्ष: 2006–2013
मुख्य ओई नंबर: A2513200158, 2513200158
इंटरचेंजेबल ओई नंबर: A1643201204, A2123200358
इंटरचेंज टिप्पणी: उपरोक्त नंबर फैक्ट्री अपग्रेडेड यूनिवर्सल रिप्लेसमेंट पार्ट्स हैं जिनमें समान वाल्व फ्लो चैनल, प्रेशर रेसिस्टेंस पैरामीटर, इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल और माउंटिंग इंटरफेस हैं। वे पूरी तरह से इंटरचेंजेबल स्टैंडर्ड पार्ट्स हैं, जो बिना किसी संशोधन या प्रोग्रामिंग के डायरेक्ट नॉन-डिस्ट्रक्टिव इंस्टॉलेशन का समर्थन करते हैं, जीरो कम्पैटिबिलिटी फॉल्ट्स।
Q1: क्या यह वाल्व विशिष्ट सामने/पीछे/बाएं/दाएं पदों में फिट बैठता है?
A: कोई स्थिति सीमा नहीं, सभी W251/W164/W221 एयर सस्पेंशन मॉडल के लिए सार्वभौमिक, व्यापक संगतता और अल्ट्रा-सरल इन्वेंट्री प्रबंधन की विशेषता।
Q2: क्या यह मैकेनिकल सस्पेंशन या एबीसी हाइड्रोलिक सस्पेंशन मॉडल के लिए उपयुक्त है?
A: नहीं। यह हिस्सा विशेष रूप से फैक्ट्री एयरमैटिक एयर सस्पेंशन सिस्टम के लिए डिज़ाइन किया गया है। मैकेनिकल और हाइड्रोलिक सस्पेंशन में कोई मिलान एयर पाइपलाइन और नियंत्रण तर्क नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप असंगति होती है।
Q3: क्या यह सभी W221 एस-क्लास एयर सस्पेंशन मॉडल के साथ संगत है?
A: हाँ, यह मूल फैक्ट्री एयर सस्पेंशन से लैस सभी W221 चेसिस एस-क्लास मॉडल के लिए पूरी तरह से सार्वभौमिक है, जिसमें सटीक अनुकूलन और कोई संगतता समस्या नहीं है।
Q4: क्या प्रतिस्थापन के बाद प्रोग्रामिंग या कोडिंग की आवश्यकता है?
A: कोई प्रोग्रामिंग आवश्यक नहीं है। इन-सीटू प्रतिस्थापन के बाद, पाइपलाइन हवा को बाहर निकालें, एयर टाइटनेस टेस्ट पूरा करें, फॉल्ट कोड क्लियर करें और सामान्य उपयोग के लिए बॉडी की ऊंचाई को कैलिब्रेट करें, वाहन सिस्टम स्वचालित रूप से अनुकूल हो जाएगा।
Q5: किन दोषों के लिए डिस्ट्रीब्यूशन वाल्व प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है?
A: वाहन के स्थिर लटकने, एकतरफा कम बॉडी की ऊंचाई, लगातार कंप्रेसर संचालन, धीमी लिफ्टिंग गति, लगातार एयर सस्पेंशन चेतावनी लाइट, असंतुलित बॉडी की ऊंचाई और लगातार सिस्टम दबाव राहत दोषों के लिए प्रतिस्थापन आवश्यक है। ये समस्याएं मुख्य रूप से वाल्व कोर चिपचिपापन और सील विफलता के कारण होती हैं, जिन्हें असेंबली प्रतिस्थापन द्वारा पूरी तरह से हल किया जा सकता है।
Q6: क्या एयर कंप्रेसर को एक साथ बदलना आवश्यक है?
A: यदि कंप्रेसर में ओवरहीटिंग और असामान्य शोर के बिना पर्याप्त दबाव है तो इसकी आवश्यकता नहीं है। यदि कंप्रेसर पुराना हो रहा है, कम पावर वाला है या बार-बार ओवरहीट हो रहा है, तो नए वाल्व के द्वितीयक दबाव राहत क्षति से बचने के लिए एक साथ प्रतिस्थापन की सिफारिश की जाती है।
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